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梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席 康林松（Ola Källenius）在中国发展高层论坛2025年年会上最新表态称，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）将紧抓中国对外开放所释放的发展动能，在20年中国生产和研发的基础上，继续加强合作、扩大投资，开启在华发展共赢的新篇章。

汽势Auto-First注意到，康林松既是中国发展高层论坛的“老朋友”，也有“新头衔”，除了奔驰集团股份公司董事会主席的身份，此次中国发展高层论坛2025年会也是康林松当选欧洲汽车工业协会主席后第一次访华。

康林松在中国发展高层论坛2025年会上的演讲，既有奔驰自身在中国业务发展上的最新表态，也有他代表欧洲汽车工业上的认知。

谈奔驰在华业务和发展前景，康林松说，今年是奔驰扎根中国20年的特殊年份，具有重要纪念意义。康林松对中国市场和业务的最新表态是承上启下的，他说：“奔驰扎根中国，20年耕耘展新篇；科技领航，携手创新构筑新优势”。

奔驰是中国对外开放进程的参与者、受益者和贡献者。仅从2014到2023年，奔驰与中国伙伴就共同在华投资超过1000亿元人民币。目前，奔驰正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币用以丰富中国“智造”阵容。

对于奔驰来说，中国是“第二故乡”。从2005年8月梅奔驰与北汽集团合资的北京奔驰汽车有限公司成立开始，奔驰拉开了中国生产的序幕，并于同年投产了第一款国产梅赛德斯-奔驰汽车——E级车。经过20年的发展，北京奔驰已成为全球最大、最先进的梅赛德斯-奔驰汽车制造基地，覆盖整车、发动机、动力电池的生产，成功实现本地化生产超过20款燃油与电动车型，并于2024年迎来了第500万辆整车下线。

同样是在2005年，随着首款国产车型E级车在华投产，奔驰在中国组建了最初的研发团队。20年来，伴随着中国创新实力的增长，奔驰不断加码中国研发，逐渐形成了以北京和上海为双引擎、拥有超过2000名专家的研发布局，成为奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络。中国研发团队主导更多全球项目，奔驰中国研发全面进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。

在2024年，奔驰集团全球研发投入达97亿欧元。通过与世界多地研发中心的紧密协作，中国研发团队聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与集团数字化创新。今年，奔驰自研的MB.OS架构将随全新纯电长轴距CLA亮相中国市场。奔驰上海研发中心深度参与了MB.OS架构的研发，并主导了智能座舱和智能驾驶功能开发。全新纯电长轴距CLA还将搭载AI驱动的全新MBUX虚拟助理和中国研发团队主导开发的L2++高阶智能驾驶系统，为中国客户带来全新数字豪华体验。

在不断扩大研发布局的同时，奔驰还积极扩展科技朋友圈，深化与腾讯、火山引擎、高德地图、思必驰等中国领先科技企业合作，并与顶尖学术机构展开产学研合作，例如携手清华大学推动可持续交通领域研究。未来，奔驰将继续依托中国创新生态，围绕电动化、数字化、可持续出行等关键领域拓展合作网络，推出更多符合中国客户需求的产品。

数据显示：2024年，奔驰共向中国客户交付了超过 71 万辆新车。

2025年，全新纯电长轴距CLA将于4月在上海全球首秀，奔驰将以此在中国展开史上最强大的产品和科技攻势。接下来，2026年年中，长轴距GLE SUV 新车型将在北京奔驰投产。随后，福建奔驰也将投产全新豪华纯电MPV。到2027年，奔驰将在中国市场推出7款专属车型，以“无论油电，都很奔驰”的产品阵容全力满足中国客户多元化的豪华出行需求。

接棒唐仕凯出任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示，2025年是奔驰将在中国研发和生产的 第20个整年。奔驰正携手中国合作伙伴投资超过140亿元人民币，以‘中国速度’提速创新，以“奔驰标准”坚守品牌初心，坚持“在华发展，与华共进”共创共赢，带来符合中国客户需求的新产品和新技术。

谈中国和欧洲汽车工业合作前景，康林说：“中国和欧洲之间经贸相互依存度高。和其他欧洲汽车公司一样，我们受益于中国经济的快速增长，同时，汽车行业也成为外商对华投资最大的领域之一。今年是欧盟和中国建交50周年，奔驰始终坚定地致力于中德经贸合作。”

康林松在中国发展高层论坛2025年会上同时表示，在全球市场面临诸多不确定性的背景下，中国政府进一步开放市场的政策尤为重要。康林松表示，中国发展高层论坛为跨国公司与中国的政策制定者、商业同仁提供了非常宝贵的交流平台。今年的论坛聚焦高水平对外开放、提振消费、推动人工智能发展等重要议题，奔驰相信这将有助于进一步提升投资信心。中国市场是奔驰全球战略的重要支柱，也是奔驰驾驭变革的关键驱动力。奔驰始终致力于在中国的长期投资。奔驰相信，中国持续扩大对外开放的政策将进一步释放市场潜力。