沃尔沃残暴碰撞现场，1根A柱抵挡二连环追尾测试？

当安全配置普及，每个车都在宣传安全时，昔日有着安全代名词的沃尔沃还有优势吗？别说，事实证明雄辩，最近玩车报告的一次安全测试直接让沃尔沃再次与安全画等号了，残暴的测试不残暴的结果，安全还真得看沃尔沃。

事情是这样的，最近玩车报告又对沃尔沃新XC90进行了高速连环追尾的碰撞测试，并且全程录像。为什么说又呢，因为早在2022年玩车报告就曾对XC90做过一次测试，当时找了一台8吨重的卡车，让XC90以50km/h的速度，追尾卡车，并且又安排了一辆SUV同样以50km/h的速度二次追尾撞击xc90，以此来检测XC90的被动安全水平，场面可以说是相当残暴。

不过，对比今年的测试，还是保守了，因为今年沃尔沃全新XC90的测试，直接安排了40吨重的挂车，并且里面填满了红砖，近乎一堵墙，撞击时卸力是没可能的。

撞击速度也提到了60km/h，就连追尾的SUV也换成了4吨重的卡车，追尾速度升到了55km/h，这是测试吗？简直就是毁车了。废话不多说，咱们来看这次XC90的撞击测试表现吧。

首先，经过追尾挂车后，XC90车头直接与挂车后防护装置正面碰撞，碰撞瞬间主副驾安全气囊及时弹出，前防撞梁和吸能盒充分溃缩吸能。

因为XC90是前机舱三路三区的吸能设计，简单来说就是把撞击力分成了多个路径传达到后面，并且中间有吸能、传力、保护三个区域分阶段卸力，更好的保护驾驶舱安全。

撞击时，可以看到只有上中两路参与了吸能防御，同时机舱的环抱式上边梁也参与了吸能抵御。

同时，后方六横六纵的高强度硼钢车身，很好地保护了乘员舱的完整，这时VOC的电话也第一时间拨入，安全追踪服务靠谱。

主副驾气囊、膝部气囊假人的油漆接触位置都很均匀。

通过假人伤害数据可以看到，主驾与后排两个男性假人伤害指标获得全绿的优秀成绩，副驾女性假人左小腿伤害程度也比国家要求的标准低。