2.0T机皇+智能四驱，试驾上汽大众途昂Pro

2025年上市的油车还能不能买？今天带大家来看看上汽大众途昂Pro，看看它给出的答案是怎样的。

3月10日晚，途昂Pro正式上市。全系四驱，一口价26.99万起，要知道此前途昂的顶配车型的指导价接近40万。也许你觉得它在终端市场还有空间，但不得不说的是，上汽大众把自己原本产品的价格体系给重塑了，没办法市场太卷，自己不改变，就要被“消灭”。

今年试了很多大众和奥迪的车，给我的感受就是四个字：非常努力。奥迪和华为的合作，大众和大疆的合作等等等等，尤其在智能化方面的提升真的很明显。为什么传统油车忽然跟不上趟了，我觉得有三方面的原因：用车成本、智能化、场景化。今天我们就结合途昂Pro，看看它的表现如何。

第一是用车成本，这一点说实话油车很难超越新能源，但反过来新能源车的补能焦虑以及续航焦虑，放在真实的用车场景中也是真实存在的。途昂Pro的最大诚意，是直接拿来了第五代EA888发动机，而且横置高功率版全球首发，和DQ501双离合变速箱配合，给我的感受第一是动力更强了，200kW杠杠的，动力依旧是大众式的线性，变速箱的顿挫基本感受不到。

当然了，这台发动机用了很多先进的技术，比如500bar的高压直喷、VTG可变截面涡轮增压等等，国内的油品质量能不能保证不出问题还有待观察。但你们也别怕，途昂Pro整车终身质保，给你打消后顾之忧。

第二是智能化，这次途昂Pro和途观L Pro一样用了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，目前的能力是高速NOA以及智能拨杆变道、加塞应对、大曲率弯道等等，论智能我觉得不一定是第一，但可靠你可以相信大众。哪怕一个小小的ACC，稳定性都没得说。

内饰也升级到了最新的六屏联动智能座舱，车机内置8155芯片，融合了科大讯飞和DeepSeek。整个车机流畅度尚可，当然你说完全无卡顿，那还有提升空间。操作逻辑我觉得是没问题的，上手是那种越用越好用的，没什么特别的逻辑bug。

说到这就一起说说场景化，现在的新势力SUV说简单点，就是给你各种“家”的感觉，冰箱彩电大沙发配齐。途昂Pro现在能提供的是女王副驾和副驾娱乐屏，座椅呢还是德系的那种强支撑感，至于其它的，就只能后续DIY了。

最后我们总结一下，大众途昂Pro的潜客群体可能还是中年用户居多，但我觉得也合适，毕竟像我的父辈他们并不需要多强的智能化表现，他们需要的是简单、可靠和好开，太强了也用不明白，一切都是刚刚好，你觉得呢？