傅强：日系车已经全面落伍了，我说的！

2025年3月10日，上汽大众途昂Pro以“全境大七座智能SUV”的定位高调上市，其搭载的第五代EA888发动机、智能化升级和26.99万元起的一口价策略引发了市场热议。

然而，这场发布会的焦点并非完全落在产品本身，而是因上汽大众销售与市场执行副总经理傅强的一系列“拉踩式”言论陷入舆论漩涡。这场发布会折射出的不仅是传统车企转型的焦虑，更暴露了市场竞争中营销策略与产品真实力之间的割裂感。拉踩式营销：傅强的“日系落伍论”与市场真实反馈的矛盾1. 言论争议的根源

在发布会上，傅强将途昂Pro与BBA、新势力、增程车型及日系竞品全方位对比，直言“日系车已全面落伍”，并强调途昂Pro的智能化、动力性能和经济性优势。然而，这一论断与市场现实存在明显偏差。

以丰田普拉多、日产途乐等日系硬派越野车为例，其越野性能、可靠性及全球销量仍占据优势地位。途昂Pro基于MQB横置平台打造，尽管配备4Motion智能四驱系统和DCC自适应悬架，但其定位更偏向城市SUV，而非专业越野场景。傅强的言论被批评为“田忌赛马”，通过选择性对比放大自身优势，却忽视竞品的差异化竞争力。

2. 舆论反弹的逻辑

消费者对拉踩式营销的抵触源于两点：一是市场多元化需求未被尊重，二是产品力与宣传的错位。例如，日系车在中国市场的下滑主要集中在燃油经济性和智能化短板，但其在混动技术、耐用性及二手保值率上的优势仍受认可。途昂Pro虽以第五代EA888发动机的8.35L/100km油耗（WLTC工况）对标增程车型，但部分增程车馈电油耗高达10L的现象并不代表所有新能源产品。傅强的“全面落伍论”显然以偏概全，反而削弱了途昂Pro技术亮点的可信度。

3. 营销策略的反思

传统车企在新能源冲击下急于证明自身价值，但拉踩竞品并非最佳路径。上汽大众在发布会上更应聚焦途昂Pro的升级亮点：如全球首发的第五代EA888发动机（功率提升23.5%，扭矩提升14.3%）、L2+级IQ.Pilot智驾系统，以及82.3%高强度钢车身和安全气囊的被动安全配置。这些实打实的创新若能以数据和技术细节呈现，远比贬低对手更具说服力。途昂的市场困境：燃油车如何对抗新势力的“降维打击”1. 销量颓势与产品力突围

途昂系列近年销量下滑是不争事实。2024年上汽大众全年销量120万辆，虽守住合资阵营头部地位，但新能源车型仅占14.3万辆。途昂Pro的推出试图以“油电同智”策略破局：搭载高通骁龙8155芯片的6屏联动座舱、支持遥控泊车的IQ.Drive系统，以及整车终身质保政策，均直击新势力标榜的“智能”与“服务”优势。然而，燃油车的固有标签（如续航焦虑缺失、补能便利性）能否转化为差异化竞争力，仍需市场检验。

2. 用户粘性的构建难题

新势力通过用户社区、OTA升级和生态服务形成高粘性，而传统车企的“一次性交易”模式难以为继。途昂Pro虽引入DeepSeek大模型语音助手和文心一言AI引擎，但其智能化体验仍依赖硬件升级，缺乏新势力的软件迭代基因。傅强在专访中提到的“油电同进”战略，若不能解决用户全生命周期体验的断层，恐难扭转消费者对传统品牌的刻板印象。3. 定价策略的双刃剑效应

途昂Pro以26.99万元起的一口价切入市场，较预售价最高降4万元，并附赠终身质保。这一激进策略虽短期提振热度，但也可能引发消费者对品牌溢价能力的质疑。相比之下，新势力通过直营模式维持价格透明，而传统经销商体系仍需平衡利润与服务转型。傅强强调“一口价稳定两年以提升保值率”，但其可持续性取决于成本控制与市场波动间的博弈。

历史遗留问题：途昂系列的品质争议与品牌信任重建1. 用户反馈的典型问题

过往途昂车主集中投诉的问题包括：双离合变速箱低速顿挫、车机系统卡顿、内饰异味等。例如，老款EA888发动机的噪音控制不足，而第五代机型通过静音链条和隔音材料升级显著改善了这一短板。此外，上汽大众近年通过“动力总成终身质保”和“整车终身质保”政策试图重建信任，但部分消费者仍对传统车企的响应速度存疑。

2. 质量管控的体系化努力

上汽大众在途昂Pro研发中投入1.71亿元，完成82次真车碰撞测试和367项安全验证，高强度钢比例达82.3%，激光焊接长度7.28米。这些数据体现了对历史问题的回应，但品牌信任的修复需长期一致性。例如，智能泊车系统经过6000次测试以确保稳定性，但用户更关注日常使用中的实际表现。3. 工业产品的“不完美”哲学

傅强在发布会上将途昂Pro称为“全能选手”，但任何工业化产品均存在取舍。途昂Pro牺牲部分越野极限性能换取城市舒适性，其“全境SUV”定位实为差异化市场策略。品牌方若坦然承认产品的适用场景边界，反而能赢得理性消费者的认可。与其过度宣传“全能”，不如强调“精准匹配特定需求”。

结语：激进营销之外，途昂Pro需要一场“价值革命”

途昂Pro的发布会如同一面镜子，映照出传统车企在智能化与电动化浪潮中的挣扎。傅强的争议言论本质是市场焦虑的投射，但产品力才是终极解药。若上汽大众能跳出“对标思维”，以用户真实需求重构价值体系——例如强化燃油车在补能便利性、可靠性上的优势，同时补齐智能生态短板——途昂Pro或能在新能源与燃油车的夹缝中开辟新战场。毕竟，市场的最终裁判是消费者，而非发布会上的豪言壮语。