新势力一周销量榜出炉，小鹏稳居榜首，蔚来跌出前十

从市场需求来看，2025年新能源汽车的渗透率铁定会更高，哪怕燃油车价格大跳水，也难以撼动新能源车的进攻趋势。今年是比拼高阶智驾的元年，新能源车在这方面有压倒性的优势，所以消费者越来越关心新能源车的销量榜单。近日，新势力3月份首个完整周（3月3日-3月9日）销量榜出炉，从结果上看，销量前十的品牌有较大的变动。

在新势力的头部阵营中，小鹏上周凭借0.85万辆的成绩再次反超理想，以明显的优势再次夺回了新势力销冠，而去年的常胜将军理想汽车则以0.73万辆的成绩屈居第二。

首先要说明的是，小鹏汽车夺冠是可以预见的，为什么小鹏汽车销量暴涨？主要归功于小鹏MONA M03以及P7+大获成功。其实小鹏汽车的产品力真心不错，在小鹏MONA M03、P7+没上市前，小鹏G9、G6产品力在同级别车型中一直较强，智能驾驶领域也走在行业前端，XNGP系统有口皆碑。

不过前两年小鹏汽车确实经历了至暗的低迷期，其实原因很简单，产品定位、价格和销量极佳的特斯拉Model Y有重叠，虽然国内的新势力品牌均号称对标特斯拉，蚕食特斯拉的市场份额，但正面硬刚的结果基本都不理想。

因此，小鹏新车迅速调整定价战略，一步到位的价格瞬间点燃销量。以2月份整月的销量数据为例，小鹏2025年2月共交付新车30453台，同比增长570%，已连续4个月交付量突破30000台。对于年后淡季的2月份，能取得这样的佳绩，说明小鹏汽车真的站稳脚跟了。

值得一提的是，小鹏MONA M03的2月交付量超15000台，已实现连续6个月交付量破台；而小鹏P7+上市3个月累计交付超30000台，打破同级最快交付纪录。MONA M03和小鹏P7+的畅销也带动了之前表现一直不佳的小鹏G6、G9等车型，而小鹏G6也顺势推出2025款新车，接下来小鹏X9增程版也将推出，纯电续航或将达到430km，拓展小鹏X9在增程细分市场的销售渠道，进一步为品牌销量赋能，相信接下来小鹏汽车的销量还将保持一路高歌。甚至不妨大胆猜测，小鹏汽车或将成为第三个盈利的新势力品牌。

排名第二的是理想汽车，周销量0.72万辆，今年理想面临的挑战相当大，原因很简单，传统车企的新能源产品，包括其他新势力品牌的新车直接对标理想，如问界M9、问界M8（未上市）来势汹汹，以及深蓝S09（未上市）、启源Q07（未上市）、星纪元 ET、阿维塔07等车型，虽然一时半会难以撬动理想的市场地位，但架不住众多品牌围堵，所以说理想汽车的市场份额必然遭到蚕食。

目前，理想汽车为应对多变的市场环境，推出了零利率以及尾款立减等政策，这也从侧面看出理想的增长面临极大的挑战。好在，理想汽车在中高端SUV赛道已获得极高的市场认可度，加上购车优惠政策不断甩出，销量相信还能保持不错的势头。但今年对于理想汽车而言，挑战必然不小。

一周销量0.62万辆，排名第三的小米汽车简直可用势如破竹来形容。小米汽车首款SU7车型上市将近1年，如今热度丝毫不减，近期推出的小米SU7 Ultra更是将热度进一步推高。

总而言之，得益于雷军的影响力，小米汽车的发展基本没经历过新势力的坎坷，出道便顺风顺水，让其他品牌羡慕不已。值得一提的是，小米YU7即将迎来上市，依照目前的互联网关注度推测，小米YU7大概率又是爆款。

零跑汽车同样很有前景，如今的销量也非常不错，其以0.59万辆的销量位居第四，与小米汽车目前的销量差距不大。零跑这个品牌其实也很有趣，从首款车型S01失误的定位，再到现在“半价理想“对市场精准捕捉，用真诚的价格在新能源赛道找准自己的用户，成为当下闷声发大财的代表。

值得关注的是，3月10日晚，零跑公布了零跑B10订单，预售1小时订单15010台，显然，零跑B10是款成功的车型，将成为零跑汽车走量的车型之一。新车预售价区间为10.98-13.98万元，相信正式上市后还有惊喜。总而言之，从目前的销量及头部品牌的动作推测，未来一段时间内前四名车企的销量将形成断层式领先。

排名第五的深蓝汽车，其市场表现相对稳定，未来的增长点无疑寄托在深蓝S09上。而极氪汽车也将推出全新旗舰SUV极氪9X光辉，但百万级的产品定位注定不是款跑量车型，所以目前来看极氪的销量不会有太大的波动。

令人惋惜的是，蔚来汽车被挤出了榜单前10。虽然没能成功入围，但是兵哥依旧想花点笔墨去聊聊这个品牌。近两年唱衰蔚来汽车的声音不绝于耳，其中的原因也能理解，连年巨额亏损以及销量增长乏力让蔚来汽车的财务报表相当难看，从股市上也能看出资本对蔚来汽车信心不足。

并且，蔚来去年的“骚操作”也将这个品牌推上风口浪尖，比如莫名其妙地推出低端品牌乐道、以及更低端的品牌萤火虫也相继亮相，而旗舰产品蔚来ET9高昂的售价也注定其难以成为畅销车型。还有就是，在各大新势力品牌分别推出爆款车型的2024年，蔚来汽车整体表现并不出彩。乐道虽然销量不错，但出现了蚕食蔚来ES6市场份额的苗头。

总之，蔚来汽车目前似乎有些乱了章法，没有找准突破口。2025年将是高阶智驾的元年，15万甚至更低售价的产品也陆续搭载高阶智驾系统，真正实现智驾平权。然而目前蔚来汽车明显缺少10-15万的产品（萤火虫品牌未上市）。

再者，超充普及和后续固态电池量产上车，换电模式的优势将迅速减弱，而高昂的服务成本令蔚来汽车的成本难以下降，这将成为蔚来汽车增长的巨大阻力。从品牌定调来看，兵哥个人是非常喜欢蔚来汽车的，希望其能迅速找到突破口。