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生于忧患，死于预期……乐道还能津津乐道吗？

【灵魂拷问】乐道L60的销量怎么样？究竟是高还是低？

【先说结论】最直观的判断，看看排行榜嘛。不过，销量的高低，其实并无定论，而是相对于（市场）预期而言的……超过预期，谓之高；不及预期，谓之低。（别问为什么，要问就问MEGA）

举个例子，TESLA销量高吧？排行榜常年雄霸一二。但，TESLA销量还高吗？市场份额肉眼可见地被国产新势力们蚕食着，股价自最高点跌去近50%……不扯远，聊回乐道。乐道这个肩负着蔚来走量大任的第二品牌，从诞生的那一刻起，就伴随着各种质疑和争议。发布10个月至今，乐道L60的销量多少，市场已然给出客观的答案。但随之而来的问题就是，乐道L60的销量，究竟如何？各位车友主观上会如何评价呢？

抛砖引玉，我的评价是——乐道L60的销量远未达期望，但乐道的销量若作为一个新品牌衡量，“罪”不至死。

【金汤匙也会噎死人】

“乐道生而成熟……”这话不是我说的，是蔚来说的。蔚来的亲儿子，“一出生就坐享千余座换电站”，在蔚来第二先进制造中心与蔚来ES8共线生产，共享蔚来交付中心和蔚来服务……一切的一切，出身名门，乐道含着“金汤匙”出生，岂有不成功的道理？

于是乎，月销2万打底，蔚来销量的重任，乐道的赌局铁成了……？

第一代创业往往是破釜沉舟押上全副身家的孤注一掷，比如当年理想出奇制胜，用“六座+油箱”的电动在中国汽车市场趟出一条人无我有的全新“捷径”……到了乐道这“富二代”创业，就怕失去不成功便成仁的气魄，上海迪士尼也是靠巨人肩膀才能铁成。

乐道有什么？……乐道的第一款车，选择对标Model Y，而乐道L60的对标，竟然是处处对标，从尺寸到配置，甚至连后排屏幕都是完全对标，主打一个一比一完美复刻且超越一点点，加上换电BUFF，再便宜3万，还怕卖不过？

或许乐道忽略了一个基本事实，MODEL Y不仅仅是一辆SUV，更是TESLA。客观评价，站在品牌的角度，对众多国人来说，TESLA就是电动时代的豪华品牌。哪怕不完美、哪怕不便宜，但T就是“正牌”。而乐道，并不是NIO……所以与TESLA差价3万，究竟是前提，还是自信？……当下或许只有小米YU7可以。

或许乐道忽略了另一个基本事实，纯电SUV市场中不仅只有MODEL Y，20-30万的市场强手如林，除非你产品力（或品牌力）碾压，不然别说挑战TESLA难于登天，就是想力压群雄都绝非易事……更何况，另有些竞品，甚至不是SUV，甚至不在20-30万区间里，但只要产品力够强，性价比超纲，一样可以“跨界”挑战你。

于是乎，乐道L60终归还是雷声大雨点小的高开低走了……

【乐道为何没上道】

假若乐道与蔚来之间毫无关系，单把乐道看作一个全新品牌，那么乐道L60的销量不仅不差，而且对比极氪7X，小鹏P7+这些“知名”品牌的高能产品，销量丝毫不落下风……

以2025年开年至3月2日的销量统计，乐道L60在20-30万元纯电SUV排行榜位列第二，总销量11858辆，仅次于TESLA MODEL Y的38182辆，比第三名的极氪7X多出2204辆。说明乐道L60非但不弱，还挺能打。

至于与小鹏P7+的销量相比，也几乎是半斤八两，2.28-3.2单周小鹏P7+只比乐道L60多卖了66辆……当然，虽然小鹏P7+是轿车，但恰恰是乐道L60的最强竞品之一。原因一点都不“神秘”——比空间，小鹏P7+无论乘坐空间还是尾箱，丝毫不亚于SUV，跟乐道L60打的有来有回；比配置，小鹏P7+全系标配全车前后四座的座椅null