上汽通用凭一口价策略能否助力三大美系品牌销量攀升

点击展示全部

说到美系车，我们不得不提到通用，通用汽车在中国市场曾经有着很高的市场占有率，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，在MPV领域里别克GL8的销量一直表现不错，曾经的别克凯越、君越等车型也是曾经的销量担当。而雪佛兰品牌，更是早期中国市场的年轻化产品，当年科鲁兹就是年轻运动的代表。凯迪拉克作为豪华品牌，当年也是能和雷克萨斯掰手腕，是BBA的强劲竞争对手。

销量出现波动

2020-2024年别克品牌在中国的销量分别是93万辆、82万辆、65万辆、51.8万辆和36.1万辆；2020-2024年雪佛兰品牌在中国的销量分别是31.1万辆、26.98万辆、20万辆、12.9万辆和5.27万辆；2020-2024年凯迪拉克品牌在中国的销量分别是23万辆、23.3万辆、24.8万辆、18.3万辆和11.38万辆。很明显，除了凯迪拉克，通用旗下的别克和雪佛兰两大品牌，从2020年到2024年出现了销量下滑，而凯迪拉克也是在小幅上涨之后下滑。

主要原因是别克和雪佛兰搭载“三缸机”导致的销量下滑。关于通用旗下的三缸发动机技术我们今天就不解读了，总之起步提速很快，而且也起到了经济省油的作用，对于别克和雪佛兰来说，从驾驶质感上，依然符合品牌运动化舒适化的定位。但是从消费心理上，同样的价格能买到四缸发动机我为什么要选择三缸发动机？

中国汽车消费市场瞬息万变，不过上汽通用很快进行了产品调整，面对中国自主品牌也在这几年飞速发展，上汽通用也在全面更新迭代，并不断进行大胆尝试。

正视问题积极改变

如果去年你看到了上汽大众帕萨特用上了AI大模型和副驾驶屏幕，打出“油电双智”的口号。觉得合资品牌，特别是像大众这样比较刻板的海外车企，都随着如今智能化势头转变了，其实上汽通用的转变来得更快。

先说三缸发动机，由于这方面导致的产品竞争力不足，上汽通用马上就改了，举个例子2019年上市的科鲁泽全系三缸发动机，2021年就推出了四缸发动机版本。同样2019年底上市的三缸别克威朗，2021年9月就改回了四缸发动机。

同时面对新能源时代的飞速发展，2021年通用汽车宣布正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，2022年基于奥特能平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌开始交付。2023年基于该平台的别克 Electra E5上市，紧随其后Electra E4 上

市。上汽通用仅用了两年时间，就在两个品牌迅速布局了源自新平台的三款新车，这样的速度对于一个合资品牌来说，可以说是非常迅速。

在智能驾驶方面，2020-2024年这几年，中国的造车新势力已经把L2级别的智能驾驶辅助标配，并且纷纷全栈自研，开启了L2+级别的高阶智能驾驶辅助。上汽通用除了将高阶智能驾驶辅助，应用于全新奥特能平台的车型外，还将高阶智能驾驶辅助，应用在了凯迪拉克CT5上面，对于智驾来说上汽通用的改变速度也是相当的快。

销售策略转变迎来品牌焕新

在市场大环境的影响下，上汽通用旗下的三个品牌都迅速做出了对应的调整，除了继续跟进新能源浪潮推陈出新外，现有产品的价格也进行了调整。早些年，尽管雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，常年都有着一些购车优惠，但是由于经营的城市和渠道不同，因此存在全国购车落地价格不统一的情况。最终上汽通用于2024年下半年率先在别克产品上试水“一口价”策略。

而不同于很多车企上市时的“限时一口价”，别克的“一口价”则是切实的官方直降，没有那么多的噱头，而且全国统一。由此2024年别克“一口价”试点车型销量增长超30%，经销商利润结构也优化了，售后服务占比提升至45%。就在今年2月别克再次推出了君威“一口价”，起售价仅10.69万元，让这台曾经售价20多万的B级车的人气直接暴涨。很快凯迪拉克CT5也迎来了“一口价”，起售价格21.59万元。