在比亚迪的理解中，技术爆炸时代的生存法则，不是押注单一赛道的豪赌，而是让所有可能性在战略坐标系中野蛮生长。

最近，在比亚迪总部六角大楼附近，上线了一款全新的超级快充桩，并且已经开始试运行，通过下单页面就能看到，这款超充桩的最高运行电压为1000V，最高电流为1000A，峰值功率达到1000kW，充电功率全球最高，十分炸裂。

图源：比亚迪APP

根据知情人士爆料，比亚迪内部将该超级快充计划称为“天闪计划”，是比亚迪在新能源汽车技术领域的一项重要规划，目前尚未有官方的详细公开信息。

在比亚迪的推动下，或许新能源汽车将正式迈入"充电比加油快"的时代。

“天闪计划”曝光，充电比加油还快？

早在2024年11月，就有网友曝光了比亚迪的“天闪计划”。该网友当时表示，“天闪计划”与电池快充技术、节能技术、电机热利用相关，冬天能耗能够得到极大改善。不过，当时除了知道“天闪计划”与快充相关外，并没有其他增量信息。

直到3月3日，根据“汽车像素”爆料，传闻已久的比亚迪 1000V 高压平台将在今年 3 月中旬发布，其支持5C以上的超充，在发布后将快速铺开、下放。比亚迪4S店将率先建设1000kW超充桩，后续向公共区域扩展。与之搭配的1000V甚至更高的高压平台，或将率先应用在汉L车型。

1000V与目前市面上常见的“800V”等概念一样，“V”决定充电功率；5C 中的“C”则决定充电电流的速度。

图源：比亚迪

市面上主流超充桩功率400V至800V，充电5%至80%需10至20分钟。比亚迪1000V超充桩理论上6分钟即可充满100度电池，补能速度接近燃油车加油，打破“续航焦虑”。

一位接近比亚迪工程院的负责人在接受媒体采访时表示，1000V 高压平台在充电功率更高的同时，传播上也能比对手更吸睛，更利于占据用户心智。除技术领先外，比亚迪还希望在超充产品的下放速度上领先对手。

比亚迪 1000V 平台的产品有望在未来数月内推出，年内逐步下放到王朝等系列的高端车型，如轿车的“汉”家族、SUV 的“唐”家族上。

此外，比亚迪在建的超充站不仅仅是充电站，还能发电和储能，形成“光储充一体”的超充站。通过AI预测充电需求，动态分配电网负载，如夜间优先储能，日间释放至超充桩，可避免对电网造成冲击。还能实现峰谷电价套利，使超充服务成本大幅降低。

纯电技术是比亚迪今年战略升级的一项重心。除了 1000V 平台之外，比亚迪还在推进一项代号为“BOX”的纯电架构研发项目，目标是在现行的纯电架构基础上进一步提高集成度。比亚迪“BOX”项目的主要升级方向之一是电驱系统，会进一步提升集成度，从而提升能量的利用效率。

车企竞逐“高压快充”，能否消灭纯电车短板？

就目前来看，比亚迪、鸿蒙智行、吉利、长城、奇瑞、“蔚小理”以及小米汽车等众车企，都已发布或上市搭载800V高压架构的产品，以至于让整个行业进入到了“800V快充时代”。只不过，车企们并不满足止步于800V高压快充。

去年底，蔚来在推出新车型ET9的同时，也同步推出自研的全域900V高压架构。

按照蔚来官方信息显示，这一900V高压平台实现了对电芯到电池包的全栈自研，其中就包括名为“46105”的大电池以及电池包，单颗电芯能量密null