广汽本田P7 让电车痛点变爽点

3月3日-4日,广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地,开展技术体验日活动,以八大场景与深度、专业的实地测试,全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值,重新定义驾驶乐趣。随着电动化进程由“尝新”走到“普及”,在三电、智能、续航能力趋同的同时,纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点,不仅为用户的日常使用带来困扰,更使得部分消费者对电车望而却步。

造电车易,造有驾趣的电车难,基于Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验,以及20年电动化探索,广汽本田P7挑战电动时代新驾趣观,以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势,P7的 “新驾趣观”是让每一位用户都能“累了启动智能,快乐交给驾趣”,让三电和双智为驾趣赋能。

广汽本田P7不止关注驾驶者的乐趣,更关注全车人的乘坐体验,不造千篇一律的网红车,击碎长期存在的纯电用车八大痛点,真正做到电车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”,让痛点变爽点,是一款名副其实的 “止痛车”,重塑豪华纯电SUV新标杆!

尽管新能源汽车市场已经走向成熟,但对于当下的纯电产品而言,“智能-操控-豪华”还是一个不可能的三角;消费者越来越关注驾乘感受和驾驶乐趣,他们购车时“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”,这说明当下市场上还缺一款三电双智优秀,同时又具备驾驶乐趣的纯电车。

广汽本田P7车型的诞生,以“豪华、操控、安全”的极致均衡,打破豪华纯电现实中的“不可能三角”,以“不同”的造车理念探求最优解,带来“不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”七重Buff叠加,重新定义电动时代新驾趣。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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03-03
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ZR-V 致在

推荐外观设计中规中矩不是很吸引眼球但是也不丑,顶配用的18寸熏黑轮毂不是很霸气,好像是个趋势高配用熏黑轮毂,内饰比较好看,能抓住顾客心理。平时用的比较多的是车道保持,很省力,有驾驶乐趣,上班代步空间够用,车型大小比较合适,即有安全感也没有停车压力,油耗目前是4.8升百公里,动力充沛,如果喜欢玩车还可以随时手动拨片控制回收电力度,控制的好还会更省油,我是基本不用拨片,驾驶模式也有好多种:标准、节能、激烈等,坐着也很舒服,前排有通风没加热有点奇葩,行车自动落锁功能也没有,希望厂家后期能软件升级加上这个功能,总体来说比较喜欢,上班代步很合适,也没有里程焦虑,朋友看了我的车之后都觉得自己家了的车太费油了!

评价车型:ZR-V 致在 2023款 2.0L 锐·尊享版

mb52522287

3.69分
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