同为智驾普及者,零跑C11、宋PLUS家用选谁比较划算?

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前言:最近热度挺高的车圈大事记,比亚迪普及天神之眼智驾算一个,直接下放至7万级入门车型,也预示着今年国内车市将会从价格战转向智驾战,而新势力当中的零跑汽车,旗下几乎所有车型都早早用上了高阶智驾,双方都称得上智驾普及者。像同为15万级的比亚迪宋PLUS,这一次可实现高快领航等功能,而同价位的零跑全新C11则搭载激光雷达和高算力芯片,当然对于家庭群体来说,咱们除了关注智驾表现,还得充分考虑到空间、续航和配置多方面的综合体验,结合自身实际和出行场景,才能选出适合自己的车型。下面,我们结合两款车多角度的客观对比,帮大家找出彼此的不同点。

高阶智驾差异化

前段时间,比亚迪智能化战略发布会提到了天神之眼C智驾,主要面向7-20万级车型加载,也使用了一些主流的软硬件,功能上主要是实现高快领航、AEB主动刹车等,比如咱们跑高速、城区快速路和重复路段的领航,这套系统都能应付,不过C系列处于比亚迪智驾储备的最底层,再往上还有B系统、A系统,他们使用在一些高端车上面。

那么相比于宋PLUS的天神之眼来说呢,零跑全新C11直接从软硬件上给足了诚意,比如同级少见的激光雷达+英伟达 Orin-X芯片和800万像素前视双目摄像头,算力提升至254 TOPS,还有多出的高精地图等功能。

像前段时间开朋友的车子跑高速,期间车辆自己完成辅助变道、上下匝道、加减速等,我感觉确实比较丝滑,中间基本上不用我接管,这可能就是全新C11激光雷达的好处,毕竟相比传统的摄像头看得更远、更广了,高精地图给我的感觉就是定位确实准确,而且看起来感觉更立体清晰,我还用过它的智能泊车,在面对各种复杂停车位时更侧重于接近老司机的那种感受。

(零跑全新C11激光雷达)

(零跑全新C11)

另外,全新C11还额外提供了车侧盲区影像,我在开朋友车子转弯、倒车的时候可以清楚看到左右两侧盲区路况,像路沿石、行人等都能看得到,而且我跑高速、转弯、爬坡的时候,感觉全新C11很稳,主要是C11采用的是前后通风盘式制动器和255mm宽胎的缘故,这两项可以改善车辆抓地力和制动性能,像雨雪天气行车更不容易打滑,紧急情况下刹车距离更短,咱们开起来也感觉车子跑的更稳一些。相比之下,宋PLUS的后普通盘式制动器和235mm宽胎就稍显逊色了。

(零跑全新C11)

续航能耗对比

双方都是双动力系统,不过在续航上还是有一些不同点。比如宋PLUS插混纯电至高160km续航里程,零跑全新C11增程版至高300km纯电续航里程,足足差了140km,同样是满电情况下,后者可以确保一周不用充电,甚至周末跨城游二百多公里往返也没有压力,但宋PLUS可能要两三天充一次电,朋友平时都是半个月充一次电,特别省事;然后全新C11在满油满电情况下能跑一千多公里,跑长途也是一把好手,像节假日跑高速不怕堵车、不怕服务区充电桩排队,完全可以从北京到杭州一箱油直达目的地了。

(零跑全新C11)

(宋PLUS)

你要是考虑纯电车,它俩都能提供较长的续航里程,比如全新C11纯电版续航至高580km,宋PLUS至高605km,也都有快充的功能,这个就是图个成本低;值得一提的是,全新C11采用前双叉臂、后五连杆独悬,相比宋PLUS前麦弗逊、后四连杆独悬,之前我独自驾车发现全新C11更有驾驶乐趣,经过减速带时底盘波动很干脆,连续变道车身侧倾幅度很小,坐满人的情况下,后排乘客几乎感觉不到路面传递的颠簸感,这车的反馈就是特别的厚重、踏实。

(零跑全新C11底盘)

空间配置对比

现如今大家庭买车都十分看重前后排空间、座椅舒适度,这就得看车子的内部空间大小了,像价格差不多的情况下,零跑全新C11是中型SUV,轴距2930mm,宋PLUS是紧凑级SUV,轴距2765mm,双方相差165mm。

别小看这个差距,像我身高1.75米,之前坐朋友的零跑全新C11感觉前后排头部空间都超过一拳,后排可以翘起二郎腿,就跟MPV的二排那种感觉,宋PLUS前后头部空间大约四指,后排腿部空间两拳刚刚好。比如一家五口人乘车返乡探亲、长途自驾游等场景,宋PLUS只能说够用,但全新C11的后排家人体验就完全不同,那是真舒服,不管你个子高矮都能伸开腿,跑长途肯定不累。

(零跑全新C11后排)

(宋PLUS后排)

它俩的后备箱容积都不算小,全新C11放倒后排靠背几乎是纯平的一个地板,像咱们平时周末户外露营期间,就能铺上充气床垫好好休息,或者上班午休期间在车里睡觉,本身它支持对外放电,户外还能给电烧烤炉、音响、照明灯具啥的供电,很适合全家出游使用。

(零跑全新C11尾箱)

还有几个地方我觉得挺好用,比如零跑全新C11前排座椅支持选装8点按摩,之前开朋友的车子打开按摩之后,感觉背部就没那么僵硬疲劳了,然后前后排座椅都带加热,这个最近冬季我们山东地区真好用,上车很快就感觉屁股暖和多了;而且我通过试驾发现零跑全新C11仪表台是三联屏,副驾朋友也能自己操作看电影啥的,还不影响我使用中控屏看导航,这个挺有意思的,它的高通骁龙8295P车机操作确实挺快的,当然而宋PLUS这一方面也不差,可以提供26英寸 HUD抬显、旋转大屏,算是各有各的特点。

(零跑全新C11前排)

(宋PLUS 前排)

结束语:通过双车客观对比,发现零跑全新C11在价格接近情况下,可以给到较多高价值的软硬件,关键是我通过分别深度体验两款车,发现全新C11的感受要更均衡一些,不管是智驾、续航、空间和功能,是没有短板的,尤其针对那种多人家庭群体,它能够照顾到所有人的感受,而且价格也挺实惠的,所以我感觉可能零跑C11更符合大多数人的用车需求。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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02-27
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零跑C11
3.56
良好

推荐 我这台2021款尊享版后驱瓦尔登绿纯电零跑c11,中型SUV,续航时间610公里,L2级的智能驾驶辅助系统,前双叉臂后五连杆独立悬挂。目前跑的四五百公里,主要是在市区内,还没有跑过长途。 我最满意的方面有,一是无框车门,很有运动范。再加上双层玻璃,隔音效果非常理想。二是主驾的迎宾模式,给人尊贵的享受。前后排座位的通风加热,非常舒适贴心。三是车机好用。主屏界面流畅度好,初次看到是比较凌乱一些,但多用几次以后习惯了,就非常的方便,点开每一个菜单都立马一目了然,系统使用很方便。四是在操控方面没得说,虽然这款尊享版零百加速时间为7.9秒,个人感觉足够用了。 不太舒服的地方,有两个,一是过坎坷路面,避震比较硬一点。二是主驾的空间感觉到压抑一些,对中老年人来说特别是进入驾驶室时低头弯腰侧身,显得不够灵活。

评价车型:零跑C11 2021款 尊享版

蓝天是我故乡

4.88分
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