8155芯片+华为乾崑智驾B级车深蓝L07香吗？

16万就可以上华为乾崑智驾，是不是很惊喜？对的，就是我身边这台深蓝L07。这款车B级车有增程版和纯电版。拍的是深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版，指导价17.09万。我们重庆地区终端还上了1万的折扣，16万出头就有交易。

有人说颜值不能创造竞争力。但是他能给到情绪价值可以提升消费力呀！深蓝是较为注重颜值的新能源车品牌。这款深蓝L07长得很有活力。车头内凹的设计我就很喜欢。和外扩的信号灯配合起来，很威风很自信。下面这个主动的进气格栅也挺加分的。视觉上拉低了车头的重心，带来低趴的感觉强化了运动感。这个设计也是有实际作用的。可以增加进气增强散热，也可以改善车辆的风阻增加续航。

来到侧面，可以看到无论车顶还是机甲盖都有圆滑的线条。车头前端设计了急速下降的弧线，带出了前低后高的效果。看着挺带劲的。无框车门和隐藏式把手也都有，年轻人喜欢的仪式感没有缺席。这款车的车身姿态积极，看起来很漂亮也很有活力。

来到尾部，不但有贯穿式的尾灯，下方还有贯穿式的反光条。尾灯的设计是花了心思的。不是简单的一条横向灯带。配了点阵式的纹路。两侧还有三瓣式的立体纹路。无论辨识度还是精致感都很不错。晚上将尾灯点亮之后，就是路上最靓的崽了。中央的深蓝LOGO也挺有意思的。切割面式的设计，看起来非常高级。

电动尾门是标配的。增程版车型的尾箱的常规容量是460L。尺寸在同级车型中属于中位数水平。这款尾箱还挺好用的。内部比较平整，深度和宽度都挺足的。要最大化利用这个空间并没有大的难度。尾门掀背式的也挺加分的。开口够大，打开的角度也大。行李进入较为方便。后排座椅支持放倒。放倒之后尾箱最大可以扩展到1180L。灵活性也挺可以的。

内饰是简约的设计风格。但是他也不乏细节化的设计。仪表台上贯穿式的出风口就挺不错的。亮黑色的修饰，还搭配了贯穿式的镀铬饰条。自自然然就带出了层次感。门板上也有类似于机翼的设计带来趣味性。

坐在司机座椅上感觉非常清爽。方向盘前方并没有配传统的仪表，而是用上了增强现实抬头显示系统(AR-HUD)。深蓝L07可以说简洁到底了。而且还可以通过中控屏幕指定显示的信息。我还挺更喜欢这块屏幕的。显示挺清晰的，阅读起来够方便。

互联配置方面，这款车配了15.6英寸的中控大屏配了8155芯片。这套硬件我觉得挺足的了。屏幕挺薄的，边框也很窄。视觉上给到了强的科技感。内置了非常多的应用。包括B站，爱奇艺和高德地图等都有。用起来比较丝滑的。不停缩放地图，也没有卡顿的感觉。HUAWEI HiCar和CarPlay都支持，兼容性挺不错的。这款车还提供不少情景模式。包括恒温座舱小憩模式和露营模式等都给到了。

座椅是仿皮座椅。副驾标配了零重力座椅。椅子的侧面的按键可以调节靠背和腿托等。放下靠背升起腿托，躺上去确实非常舒服非常轻松。司机座椅也可以选配零重力座椅。6千元就给到了120°座椅平躺，8点分区背部按摩和靠背，座垫通风/加热和座椅记忆/迎宾等功能。我挺推荐给司机安排这张座椅的。相对于选配价格，他给到的功能实在太丰富太实用了。单按摩功能这一项就值回票价了。

中型轿车，空间不能小。深蓝L07的轴距有2900mm，参数挺亮眼的。175cm的个子坐着司机座椅，调到舒适的驾驶坐姿的情况下，在后排腿部空间超过了两拳。是不是很宽敞的？横向宽度也可以，三个成年人坐在后排也没有拥挤的感觉。1.9平方米的全景天幕引入了大量光线。天幕的80%的隔热率，实际效果确实不错。阳光灿烂的时候，在后排感觉很敞亮，但是不会感觉到阳光的热度。

智驾是这款车的重头戏了。作为一款配华为乾崑智驾系统从车型，深蓝L07并没有用激光雷达。但是有有3个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有10个车外摄像头。功能方面挺足的，不但有标配L2辅助驾驶和全速自适应巡航。高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助和匝道自动驶出（入）等等都给到了。深蓝L07的智驾系统并没有像某些车型那样让司机选择智驾风格。整体感受下来，我觉得这款套系统表现挺进取的。当然，并不是盲目突进。也会照顾的司乘的体验。在拥堵的市区路面上跟车，走走停停的时候系统控制得还挺好的。频繁刹车起步下紧跟交通节奏，但又没有一惊一乍的感觉。车多的情况下，打个拨杆尝试让系统变道。由于后方不停有车辆穿插上来，并没有适合的时机变道。系统并不会硬着头皮干，而是伺机行动。发现有一个空挡的时候，立马就将速度提起来。车身跟着就挪了过去。整个过程非常果断非常自信，也非常高效。可以说的上是胆大心细。这套系统挺好用的。效率够高，跑起来也够稳健。让人很愿意用。

动力方面，增程版深蓝L07有一个1.5L的发动机作为增程器，配备了了258马力的电机驱动后轴。电机最大输出扭矩320N·m。对于家用车来讲，这样的的动力储备完全够用。给到了标准舒适和运动等四个驾驶模式给司机选择。不同模式之间，动力特性有一定距离。他们之间的差别主要在油门响应的灵敏度。标准舒适比较适合日常市区代步。起步的时候提速比较柔和也比较线性。深踩踏板，也会有及时的动力回馈。开起来非常轻松。运动模式下，爆发感不算特别猛烈。但是油门响应更积极，比起标准舒适明显高上一个段位。动力储备挺足的，在高速上超车表现得很坚定。

底盘方面，底盘配了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。底盘调教走舒适路线。对于路面的小的震动过滤的十分干净。符合大家对高档车的期望。过弯的时候，车身也不会有大的侧倾。这款车的重心本来就不高。底盘也给到了一定的韧性。而且拍的这款车型用了马牌MaxContact MC6轮胎。轮胎在抓地力和操控也有表现。这些对车身的稳定性都起到了正面作用。

续航方面，增程版深蓝L07配了35.07度的电池。纯电里程300km（CLTC），足够市区驾驶。周末的时候来个周边也是可以的。而且还有45.0L的油箱，长途也有足够的信心。

写在最后，深蓝L07作为一款B级车，动力，底盘和空间的表现符合都家用车的期望。动力和内饰具备强的设计感。搭上华为乾崑智驾的快车之后，更是释放了司机的双脚。带来强的科技感和便利性，不但可以减缓老司机的驾驶压力，还能坚定新手司机的驾驶信心。而且深蓝背靠长安这样有多年大厂，造车技术是有沉淀的。对于预算20万以内，想找一辆省心可靠具备科技感的新能源车的朋友，深蓝L07是值得考虑的选择。