因失去驱动力等风险，华晨宝马召回多款电动车，不过数量并不多

因“车辆失去驱动力且驻车锁无法正常工作”的隐患，或给用户造成安全风险，华晨宝马在国内车市召回了部分电动车。从2025年1月24日起，召回行动已经正式展开。

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国家市场监督管理总局官网消息显示，本次召回涉及到国产宝马i3、宝马i5、宝马iX1、宝马iX3车型。

其一、召回生产日期在2024年3月8日至2024年4月1日的部分国产i3系列车型。涉及到的车辆并不多，仅为2台。

其二、召回生产日期在2024年5月20日至2024年8月29日的部分国产iX1系列汽车。

同样，与前文提到的宝马i3一样，这次召回也仅仅涉及到4台车辆，数量是相当少的。

华晨宝马召回多款国产电动车

其三、召回生产日期在2024年3月14日的国产i5系列汽车，涉及到的车辆就更少了，仅为1台。

其四、召回生产日期在2024年2月6日的国产iX3系列汽车。与上文提到宝马i5一样，也仅仅为1台。

显然，这次华晨宝马在国内车市的召回行动，涉及到了4款国产电动车型。这四款车型，在国内车市均有一定的知名度。

至于召回的原因，则是因为本次召回范围的部分车辆的电子驱动单元中的差速器内部锥齿轮轴锁环安装异常。

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如此，可能造成相关车辆的锥齿轮轴移出，从而导致差速器出现异响或漏油等现象。

在这种情况下，可能会导致部分车辆失去驱动力且驻车锁无法正常工作，从而给相关用户造成安全隐患。

有鉴于此，华晨宝马决定召回这部分车辆。召回之后，华晨宝马将会免费为这些车辆更换电子驱动单元，从而为用户消除安全隐患。

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那么，华晨宝马这次在国内车市召回相关车型，是否会对其开拓中国电动车市场造成不利影响呢？

车宇世界认为，应该不会。其一、从召回数量来看，数量极少。本次召回虽然涉及到四款国产电动车，但是仅仅涉及到8台车辆。

从影响范围来看，这种影响几乎可以忽略不计，更不会对终端销量造成过多的影响。

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二则、从国家市场监督管理总局发布的信息来看，本次召回应该属于主动召回。我们此前多次说过，如果召回并非主动召回，国家市场监督管理总局在发布召回相关信息的时候，一般会注明是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的”等字样。

对于厂商的主动召回行为，车宇世界一向持肯定态度。毕竟，主动召回在一定程度上体现出车企的社会责任担当意识以及对用户的负责任态度。

相比一些不主动召回的厂商，能够根据相关政策法规进行主动召回的厂商，在我看来更加值得信任。

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所以，综合以上层面的因素来看，如果华晨宝马能够妥善为用户处理问题，不仅不会对品牌造成不利影响，反而有利于其提升品牌形象和开拓电动车市场。

在此，我们希望国内有更多的厂商，能够秉承为用户负责任的态度，针对旗下存在安全隐患的车型，在有必要的情况下，进行主动召回，从而确保用户用车安全，也提升品牌形象和维护用户口碑。

最后，本文涉及到的召回数据来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体官网信息为准。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11515期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。