仰望U7冬测讲实力，不炫技！

每年的冬天，很多汽车厂商都会把新车带到极寒地区，对车辆进行测试，或者开展试驾活动，一方面是展现产品在极端条件下的稳定性，一方面也能通过各种项目测试体验来突显产品优势。

前两天在网上看到仰望U7在牙克石的几个测试项目，几个环节的表现印象非常深刻。牙克石每年几个月的温度在零下20度到40度之间，很好的模拟了低温环境。而这次几个测试项目，让我觉得仰望并没有炫技，而是在还原真实的用车场景，同时检验产品的可靠性。

比如车门把手和车门被冰雪冻住了，这个时候无法开门是很多车主遇到的难题。看了一下介绍，U7在隐藏门把手的动力源上用了比行业水平更大功率的电机，从而增加了门把手开始时的作用力，完成了破冰。

同时可以用敲击开门的方式打开车门，是不是高度还原了北方车主冬天的用车难题，即便在零下30度的低温环境下，也是妥妥的轻松开门。

而在冰雪减速带平稳测试环节，通常车辆很容易发生打滑的现象，因为此时轮胎和路面摩擦系数很小，同时再加上遇到颠簸路况时，通常车辆很难做出快速的反应。

而在易四方四电机和云辇系统的加持下，U7可以在冰雪颠簸路面实现快速和精准的整车姿态调节，实现车辆不打滑和横移，同时化解路面颠簸，带来又稳又舒适的乘坐感受。

在另一个测试环节，极寒环境下的零百制动，这个也是很大的看点，毕竟大家都知道仰望标配碳陶制动盘，而这种传统碳陶盘在低温下表现很差，冬天用车风险大大加大。

这次仰望自研了新的表面涂层，即便在超低温的情况下，也能保证车辆刹车的稳定性。无论是零下30度还是200度高温，表现都十分稳定。

所以这次牙克石的测试，再加上之前U9的飞跃以及U7的抖雪，并不是仰望的炫技，而是用创新的技术去解决用户在实际使用场景中遇难的难题。