奥迪A3同款动力！全新一代速腾升级“豪华买菜车”？

距离一汽-大众全新一代速腾上市已经5个多月了，从目前的销量来看，速腾仍然占据每月的轿车销量榜前列，可以看出“神车党”在国内消费者心目中的地位还是很不错的。经过全新换代后，全新一代速腾也加入了大众MQB平台大家族，它的实际体验又是怎么样呢，大咖再来跟大家分享一下。

首先还是说说它的动力表现吧，新一代速腾提供了1.2T和1.4T两种动力选择，这次体验的还是1.4T顶配车型，搭载的是1.4T+7DCT的动力组合，跟出自同平台的奥迪A3低配车型一致。有人可能就会问，那不就是全新一代朗逸一样的吗？的确是这样，但是朗逸属于中国特供车，而全新一代速腾是海外版“原汁原味”的Jetta，它与奥迪A3之间的联系更为紧密一些。

全新一代速腾的起步特别轻快，250牛米的最大扭矩完全可以满足日常驾驶需求，而且爬坡够力，如果不看方向盘车标的话，我真的觉得这辆车跟奥迪A3差不多，不过它的转向比较轻盈，这一点相对于A3来说略轻，是很好上手的，只是方向盘尺寸不小，握感就一般。

在广州这个人多车多的地方，想要加速不容易啊，不是要到深夜，就是要到高速或者较偏城区，大咖多次尝试从30km/h加速至120km/h，全新一代速腾全程加速也没有出现过特别明显的顿挫感，7速干式双离合变速箱在健康的状态下还是可以提供不错的换挡速度。全新一代新速腾没有像思域、福克斯那么多的驾驶乐趣，它就是很大众的一辆大众，动力够用，燃油经济性好， 作为一辆以家用为主的轿车，这样的动力表现真的挺OK的，整天有人说不支持国产，但是其实只要你对比过，我相信你买车前可能会说出违心的话，但买车的时候不会做出违心的决定。

全新一代新速腾另外一大变化就是轴距，相比上一代加长80mm，相比海外版的Jetta也识相地加长了45mm，达到了2731mm，不折不扣的一辆A+级紧凑型轿车，所以对于它的乘坐空间表现，不用担心太多。前后排四个正常座位的舒适性没有太大的问题，唯一不足就是中部地台隆起较高，对于中间乘坐的乘客来说体验就不太好了。

得益于MQB平台，全新一代速腾的内饰装配工艺可以说真心不错，虽然用料很朴实，但是车内缝隙严密。不过顶配车型售价去到20万元不少地方还是硬的，这一点在豪华感上就略有不足了，但是车内提供了不少内外氛围灯配置，这样的话也可以提升它的档次感，这一点和奥迪A3营造出来的感觉没差多少，全新一代速腾会不会升级为“豪华买菜车”？这一点就交由大家去点评了。

而关于全新一代速腾的外观设计跟配置这里就不展开说明了，之前大咖也跟大家介绍过不少，至于车型怎么选择的话，可以看看《全新一代速腾正式上市，选哪一款性价比最高？》。

大咖点评：

速腾进入中国市场已有13年时间，多年来得到了两百万多的消费者认可，新一代车型的推出，诸多变化都在意料之中，就是要成为最合适中国人开的家用轿车，这也是大众品牌深耕中国市场多年的成绩所在。