轴距近3m行李箱2KL SUV 途观L同平台却比汉兰达便宜

文|司徒俊语

在阿拉斯加的科迪亚克岛上栖息着一种体型庞大的棕熊，体长接近三米，重量超过北极熊。如今，捷克的工业担当——斯柯达将新的中级suv命名为科迪亚克，其意图也自然不言而喻。对于斯柯达来讲，中国市场已经成为其生根立本的命脉，在前几年推出了第一款紧凑型suv斯柯达野帝之后，如今的中国可以完全称得上是suv的天下，斯柯达为我们再次带来了一款全新的七座suv。

 

作为大众旗下的品牌，斯柯达的每一款车如今都已经与大众品牌的每一款车进行了平台上的整合，这款科迪亚克也毫不例外，他与大众途观L以及途昂都是基于同一个平台MQB平台打造。但这也似乎好像是大众已经布置好的战略，途观L主打五座长轴距suv，途昂则定位于全尺寸的7座suv，斯柯达的柯蒂亚克则对标了市场地位强劲的汉兰达中级suv的地位。汉兰达所处的市场，一直是大众想下去的一块肥肉，无论是大众还是斯柯达都对科大眼科寄予了厚望，那么科迪亚克能否让大众不负“众”望吗？

 

哪怕设计师离家出走，依然是整个家族的颜值担当

 

作为汽车行业的流动人口，设计师这个行业每天都是新闻不断。宝马刚炒掉了自己的设计师之后，没过几天就将斯柯达的设计总监挖了过去，而这并不影响科迪亚克的外观设计，所以说这个世界缺了谁，地球照样转。

在科蒂亚克正式发布之前，小编总是非常担心科迪亚克是一款放大版的野帝，但后来看到结账和发布之后的样子，小编总算放下了心，毕竟是与途观L同平台外观设计上，基本符合，大众的审美。

途观L

前脸设计依然是风格明显的新斯柯达家族式风格，在其c柱和A柱之间也许是因为车身尺寸的原因看起来比野帝更加的协调，侧面以及整体设计上显得更加硬朗厚重。2791毫米的轴距在空间上也显得比汉兰达更有优势。

内饰不再是一款捷克版的大众

 

这是个打其他的车型，上一坐进去可以感受到非常浓厚的大众车的味道，无论是方向盘还是中控台以及仪表盘基本都是在照搬大众车的设计，但是当坐进去并没有给小编带来多大的惊喜。设计上总体感觉还是中规中矩，该有的都有没有明显的短板。但是相比较，目前互联网思维的内饰标准来讲，科迪亚克是不合格的。

没有金刚钻，绝对不会揽瓷器活

 

虽然打虽然说有这样那样的问题，但是作为一款非常坚挺而其市场保有量极高的七座suv，他的优势还是非常明显的，作为新晋品牌的科迪亚克，撼动汉兰达的地位，就必须要比汉兰达优秀，至少在空间上要比汉兰达出色。

如果将后排全部放倒，可以形成一个进深2米，容积2065升的大空间搭载一个床垫都绰绰有余，并且还能打开一个1.17平米的大天窗，虽然说科迪亚克主打的是七座suv，但是我相信更多的消费者会像小编一样选择5座的版本，因为这样的话，后备箱的空间容积将会大大的提高。

小编总结：科迪亚克这款基于大众MQB平台的七座suv也是斯柯达第一款中级suv与途观L师出同门，相比于大众其他的suv产品在市场定位与价格上更加的均衡，不论是公路还是轻度越野以及任何情况下的家庭使用都是非常值得购买的一款suv。