长安启源A05比秦PLUS低九百元的价格能否扭转局面

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比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的推出掀起了插混轿车的新一轮价格战，五菱、长安两大品牌陆续跟进，其中与秦PLUS同级别的长安启源A05价格调整幅度很大。

具体为：70 LITE版本，下调1.1万元，现售价7.89万元70 Air版本，下调1.5万元，现售价7.89万元70 Pro版本，下调1.9万元，现售价8.49万元145 Air版本，下调2.3万元，现售价9.99万元145 Max版本，下调2.3万元，现售价10.99万元

秦PLUS DM-i荣耀版的起售价是7.98万元，启源A05的门槛价低了900元，重点是70 Lite/Air两个版本的实际售价已经相同，那么配置较低的70 Lite版本基本等于被放弃，剩下的70 Air版本的综合水平完全不输秦PLUS DM-i领先型，长安启源能够扭转局面了吗？

在对比解析两车之前需要先看一组数据，以下是秦PLUS DM-i、五菱星光和长安启源A05三台车的2024年1月零售销量。

最先上市的秦PLUS DM-i依旧是10万级插混轿车的销冠，五菱星光则借助尺寸、空间、悬架和油耗优势位列第二，并且上升势头比较猛；而在五菱星光之前上市的长安启源A05虽然自上市后连续环比增长，可是销量基数明显偏低，究其原因主要是低配版（70 Lite）的配置过于低。

下面就来看一看该版本与秦PLUS DM-i低配版的配置差异。启源A05 70 Lite，无侧气囊和头部气帘，用钢制轮毂（俗称铁轮毂），用倒车影像，用织物材质座椅，2个扬声器，有自动空调等基础配置秦PLUS DM-i 55km领先型（低配版），多出前排侧气囊和前后一体式头部气帘，多出倒车雷达，用铝合金轮毂、皮革材质座椅，6个扬声器，自动空调多出后排出风口和过滤装置

这就是两个版本的配置差异，客观评价其悬殊确实有些大；所以即便启源A05 70 Lite的价格比彼时的秦PLUS起售价低一万多元也未能成为畅销车。

不过现在的启源A05 70 Lite和70 Air的价格相同，并且均与秦PLUS DM-i荣耀版低配款价格低，评价自然不能同日而语；70 Air版本同样有侧气囊和头部气帘，虽然没有倒车雷达但也有倒车影像，2个扬声器也没有升级，甚至座椅材质还是织物材料；但是轮毂尺寸为17英寸，秦PLUS DM-i 55km领先型是16英寸，其次多出全车车窗一键升降功能，智能车机屏幕和液晶仪表盘的尺寸也要大一些，同时该版本已支持对外3.3kW的放电。

不过这些配置的差异充其量可以让两台车打个平手，启源A05的主要优势还是三电系统的质保方案；比亚迪新能源汽车的非营运车辆首任车主终身质保有里程限制，每年行驶里程不能超过3万公里，而启源A05的首任车主终身质保是不限年限和里程的。

讲到这里似乎能感受到长安启源A05的优势，70 Air版本的价格下调有效提升了车辆的竞争力。

所以下一步就是看车辆的动力系统、纯电里程和耗油量，用最关键的参数来分出高低。

启源A05 70 Air的纯电里程为WLTC工况53公里，秦PLUS DM-i 55km领先型的相同工况纯电里程为46公里；前者最低荷电油耗为4.58L/100km，后者最低荷电油耗为4.6L/100km，耗油量基本相同，不过A05 70 Air的纯电里程至少还有些优势。两车搭载的混动系统均为1.5L自然吸气混动专用发动机配合E-CVT，所以在平顺性方面的表现是一样的；加速成绩均为7.9秒，现在可以作总结了。

总结：长安启源A05之所以未能在上市之后立即成为畅销车，主要原因还是低配款的配置水平确实一般，加之秦PLUS DM-i有先发优势，所以两车的销量差距才会如此之低。不过在启源A05 70 Air版本的价格下调之后，这辆车则有了畅销款，预计其销量增速和增幅都会有所提升，10万级插混轿车将从一家独大的局面逐步转变为三足鼎立。