动力比同级迈腾更强 标致508L的优势却换不来高销量

迈腾不会把标致508L当成对手，即便2023款标致508L已经拿出了更大的诚意。

有人说，这是受到品牌影响力的约束，有人说，这是标致508L努力用错了方向，更多的人的表示，标致508L的诚意，还没有达到让消费者动心的地步。

确实，法系车销量不好，并非单一因素造成，而是以上的原因兼而有之吧。

很努力的法系车

与某些开始“摆烂”的车企不同，东风标致虽然销量不好，但对市场依旧保持了一个积极的态度，这点还是值得肯定。

2023款标致508L就显现出东风标致的诚意十足，三款车型标配1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，并且匹配了8挡手自一体变速箱。

这样的动力参数，与同级别的迈腾相比，优势很明显，迈腾1.4T发动机的最大功率211马力，峰值扭矩250牛·米。

而在价格上，标致508L的入门车型售价在15万区间，迈腾的入门车型售价超过16万元，标致车型的价格低了几千块钱。

标致508L动力更强，但价格更低，这足以说明东风标致已经对市场低头，开始拿出更大的诚意，更努力的改变现状。

巨大的销量差距

过程很努力，结果很虐心。

尽管标致508L在努力的向消费者示好，但却并没有得到用户在实际行动上的支持。回头看看8月份的销量，迈腾搞出去16951辆，这还是波澜不惊的成绩，很稳定，但很给力，可标致508的月销量，仅仅做到了196辆。

用迈腾一天的销量，与标致508L一个月的销量相比，还是具有明显的优势，这成绩确实有些对不起东风标致的努力。

为啥配置不错，价格优惠，但销量却这么低。

对比一下迈腾和标致508L的入门车型，我们从中发现了一些端倪，迈腾的动力表现虽然一般，但配置上相对务实，基本都是围绕驾驶便利性来设计，中规中矩，驾乘舒适。这也是中年消费者喜欢的设计。

而标致508L的设计相对个性时尚，科技感也更好一点，是年轻人更喜欢的调调，但可惜的是，现在看燃油车的年轻人，越来越少，而且还有相当一部分集中在小排量国产车型上，能用1.2T的发动机，就不会选择更费油的1.8T发动机。

10万元以下选择个代步车，也是完全够用的，而喜欢科技配置的，多数会选择以此见长的新能源车型。

法系车能不能有高销量？

作为汽车爱好者，对于营销并不擅长，也不敢妄言说通过什么途径能够改善这种状态，提升产品销量。

我只说说我在什么状态下，能够选择法系车。

首先，在当下的市场环境下，已经有足够的中级车供我们选择，迈腾、天籁、雅阁、凯美瑞、都是卖相和品质都不错的产品，标致508L虽然也不错，但在名气上，远不如上面提到的这几款，除非在价格上，要远远低于这些车型，就像别克、雪佛兰，把价格打下来，为了省钱，我或许会选择标致508L。

其次，标致508L的店面也要足够多，我想看车的时候，在我所在的城市，就能够全面的了解，并且试驾这款车，售后服务也要跟得上，虽然现在东风标致的“五心守护”看起来也不错，但店面太少，再全面的服务对于消费者来说，也是镜花水月。

从目前的大环境看，标致在短时间内增加店面显然不太现实，那唯一的选择就是在价格上，给予足够的优惠。当然，东风标致的用料比较良心，很难在成本上降低，但这就是标致的问题，没有一款让人在价格上心动的车，标致很难走出当下的困境，东风雪铁龙C6给出足够的优惠后，出现短暂的火爆，应该给东风标致一些启示。

既然已经在销量上落后，就需要打破常规思路，尝试一下全新的策略。

你在什么条件下，会选择东风标致车型，也到评论区说说，看看大家心中，完美的法系车会是什么样子。