仰融又来造车了，是忽悠，还是玩真的？

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如今造车在国内已经不是什么新鲜话题了，全新汽车品牌络绎不绝，而关于新兴造车势力的话题也不少...今天我们就来聊聊仰融和他的正道H600。

大名鼎鼎的仰融，对于造车，这已经不是第一次了，从华晨到09年的300万辆新能源，再到如今的H600，几乎可以说是仰融的“三进宫”。这一次仰融推出了一款代号为H600的新能源车型，“宾法”、“石墨烯”、“综合续航里程超过1000公里”、“0-100km/h加速时间居然只要2.9秒”等等神秘外衣之下，吸引了各路人的眼球...

正道H600为外界所关注之处，在于其一系列新颖的概念：采用微型涡轮发电机、石墨烯高效电池、强混的混合动力能量回收。可以毫不夸张的说，“正道模式”绝对比之前乐视造车推出的概念还要溜！

那么这个“正道模式”到底有何新颖呢？主要是采用这一系列新技术让正道H600成为一款可以彻底告别“充电桩制约”和“里程恐惧”的生态可持续型（eco-sustainable）电驱动概念车。通俗的理解是车上配了一款发电机，通过发电机+电池的组合让汽车运转。这个微型涡轮发动机采用航空航天技术，只有65公斤。比起传统发动机不但体积小、重量轻、能量输出均衡稳定；而且缸内无摩擦，无需保养换机油。

不仅如此，这款发动机同时可以使用汽油、柴油，乙醇、天然气等多种燃料带动运转。车主可根据所在地区能源供应特点和价格因素来因地制宜地选择和标定使用何种燃料。其公布的与传统汽油车排放比较的数据是正道H600一氧化碳排放仅为前者的三十九分之一、碳氢化合物排放的九分之一；与纯电动汽车在发电环节的排放相比，正道H600硫化物排放仅为六百分之一、氮氧化物排放是一百五十分之一。如果再加上轻量化车身，正道H600这款车长5.2米的“豪车”百公里油耗不到5升。

据正道汽车公布的数据中微型涡轮发电机增程器其燃烧效率高达40%，设计使用寿命为5万小时，1万小时免维护。而其采用的石墨烯高效电池可持续充放电5万次左右，其能量密度为300wh/kg。油电相加综合续航里程超过1000公里，充电速度和可充电次数，可以说是当前主流电池技术的几倍到几十倍。其性能同样十分优越，百公里加速时间仅有2.9秒。性能直逼超跑，但是定位C级车，如若量产，这款车堪称C级车收割机。

在这一系列亮瞎人眼的技术之外，正道同时提出了可以将正道H600作为分布式发电机使用的想法，同时有“车联家”和“车联车”两种模式，所谓“车联家”车可以用自带的发电机为家庭和居民区提供应急电源；“车联车”则可以为其它电动车补充电力；而如果“车联电网”，则正道H600为电网提供调频、调峰服务。彻底改变电动汽车需要社会配套、需要电网支持、需要政府补贴的现状。