人员结构优化？广汽三菱有大麻烦，准备要寄了？

近日，网上曝光了一则疑似出自广汽三菱的“致广汽三菱全体员工的一封信”的内部消息，上面还有广汽三菱总经理山本贤一朗、执行副总经理李曲明的署名，信件发布时间疑似为2023年7月12日。

致广汽三菱全体员工的一封信

这封信内容顾左右而言他，省流版就是：广汽三菱向新能源汽车方向转型，结果步子迈大扯到了，销量远未达预期，经营困难，6月份就已经正式进入临时停产阶段。未来抓住涅槃重生的机遇，公司无奈需要做“人员结构优化”。

至于“人员结构优化”到底是啥操作，信件中没有明确说明，但这种情况无非就裁员、调岗等常规操作，而绝不可能是升职加薪了！这么一来，三菱退出中国市场的传言，似乎离成为现实已经不远了。

广汽三菱阿图柯

三菱退出中国市场几乎每年都会传一次，今年则更为频繁，连续传出了好多次。不过，在3月22日，以及5月10日，官方都曾经明确否认了这些消息。然而，此前声称6月重启生产的长沙工厂，复产却遥遥无期。

为了帮助广汽三菱实现向新能源领域的转型，广汽集团也是用尽所能，甚至将埃安AION V的技术直接借给三菱，打造出阿图柯这么一款SUV。可惜，在定价方面，广汽三菱阿图柯彻底玩砸了，定出了19.98-22.98万元的高价。

埃安AION V Plus

当然，埃安AION V本来价格也不算便宜，销量表现也并不出色，但最新版的2024款AION V Plus，售价已经降至15.99-23.29万元，还是有相应的补救动作。广汽三菱阿图柯却岿然不动，任凭销量跌至个位数，依然没有任何措施。

广汽三菱阿图柯历史销量数据

显然，广汽三菱自己都已经彻底躺平了，谁又能带得动他们呢？