瑞典民防局报告：电动车起火意外发生比例远低于燃油车

电动车除了充电问题麻烦之外，其安全性也是备受大家关注。新闻不时报道某某电动车又自燃了，让很多人对电动车都劝退了。但是这个电动化时代来临，无法逆转。许多消费者因为各种牌照政策限制，只能考虑换电动车。

中国乃至全世界的电动车起火事件，虽然引起民众恐慌，不过其实电动车起火事件发生比例，其实远低于外界印象。MSB瑞典民防局近期公布最新报告显示，自2018年至2022年共 3年之间，新能源交通工具(包含﹔纯电车、混合动力汽车、电动机车、电动滑板、电动公车...等等)发生起火事故统计，值得注意的是，燃油车起火意外比例 20 倍高于新能源车辆(含 BEV 与 PHEV 动力)。

燃油车起火比例 20 倍高于新能源车辆起火

瑞典市场截止至 2022 年新能源车辆(含 BEV 与 PHEV 动力)已达 610,716 辆，而燃油车数量为 4,369,827 辆，以 2022 年来说，瑞典境内新能源车辆起火事件为 23 件、火灾发生比例为 0.00003766，而纯燃油车辆起火事件为 3400 件，其火灾发生比例为 0.000778，两者火灾发生比例相差了近 20.69 倍。

NHTSA 宣布在美国召回 66 辆 Polestar 1 插电式混合动力车，原因是电池可能因满电而过热，导致车辆起火。

油电混合车起火比例最高，不过电动车灭火过程较复杂

此外，根据美国车辆保险公司在2022年提出报告指出，每10万汽车中，电动车火灾比例为 25.1 起，不过同样每 10 万辆，混合动力汽车起火比例高达约 3,475起、燃油车仅有1529.9 辆。因此事实上，油电混合动力车因兼具引擎与电气系统，有燃油泄漏或是电池起火燃烧等风险，因此起火比例最高，而电动车起火事件发生比例，远比外界认为的要低。

尽管如此，比起一般燃油车，在电动车和油电混合动力车中，导致火灾的主要仍为电池问题，而不是电线问题。而电动车灭火过程更复杂，电池起火较难单纯以水扑灭，即使火势扑灭也会释放有毒物质，有像防火毯这类的产品可在电池起火时，将整辆车复盖包住，采用窒息法将氧气从外部遮断，就能有效防止火灾蔓延。

随着电动车越来越普及，小编这里也强烈建议各位老司机都可以学习一下相关起火救援教程，才能对自己多一份保障，电动车的销售量越来越多，消防单位也应逐渐落实油电与电动车紧急救援的知识与训练。