当保时捷把911赛用引擎塞进了718里，会怎么样？

近日，保时捷公布了718 Spyder RS的售价，价格为157.80万元，几乎是普通版718的两倍多售价。这款终极718将于6月举办的保时捷75周年庆祝活动中首度公开亮相。

这是一台性能最强，但同时也是最后一台使用内燃机的718车型，因为718系列在2024年将会成为一台纯电动车。

初代718（代号986）诞生于1996年，当年的总销量高达12万台，是在Cayenne推出之前，保时捷卖得最好的车型。

拥有RS后缀的保时捷车型，代表着赛道性能，技术源自保时捷赛车，也是性能最强的版本。此前国内市场只有旗舰的911引进了RS车型，比如GT3 RS、GT2 RS，但入门的718却一直没有相同的待遇。

不过最新一代的911（代号992）GT3由于排放法规的原因，所以无缘中国市场。而作为补偿，保时捷为车迷们首次引进了718 Cayman GT4 RS车型，售价同样是157.80万元。

该车搭载着与911 GT3同款的4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，最大功率达500Ps，峰值扭矩450N·m，转速最高可达9000转/分。

传动系统匹配7挡PDK湿式双离合变速箱，其0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h为10.9秒，极速可达308km/h，比911 GT3更快。

底盘配备PASM主动悬架，以及带后桥差速锁的PTV扭矩引导系统，支持选择镁合金锻造轮圈，钛合金排气系统。

而这次公布售价的Spyder RS，则是Cayman GT4 RS的敞篷版本，其采用了比Boxster更轻量化的软顶手动折叠篷形式，车顶仅重18.3公斤，所以车重也比Cayman GT4 RS轻了49kg。

外观方面，718 Spyder RS沿用了Cayman GT4 RS的设计，相比普通版的718拥有保时捷RS车型夸张的空气动力学和碳纤维套件。

20英寸锻造轮毂配备了单螺栓结构，刹车卡钳为6活塞规格，轮胎为Pilot Sport Cup 2 R，均源自赛车上的调校。

内饰方面，718 Spyder RS的布局与普通版相同，但拥有专属的北极灰和胭脂红撞色，头枕上绣有RS标志，大量的Race-Tex翻毛皮面料也成为了标配。还可以选装Porsche Design手工打造的计时表，外壳由钛合金制成，表盘为碳纤维制成。

718作为一台拥有中置发动机布局的跑车，这个价格其实并不贵，毕竟这种结构都是法拉利296、兰博基尼Huracán这种几百万的超跑才会使用。那么你会选择Spyder RS还是Cayman GT4 RS呢？欢迎在下方评论~