别光盯着特斯拉看，试驾福特电马

众所周知，新能源汽车市场的发展已是大势所趋，所以我们可以看到无论是传统燃油车品牌，还是新势力品牌，都在不余遗力的布局这一市场。

而在这一背景下，福特也紧跟时代推出了“电马”。对于这台车我们并不陌生，早在2021年4月便正式上市，作为特斯拉Model Y的竞争对手，并且有Mustang的加持，还是受到了不少的关注。

那么，上市两年后，在如今琳琅满目的同级车型中，它到底有何竞争优势？

回头率高自带“野性”

相信大部分人看到这台车都会有一个疑问，Mustang出SUV了，或者是Mustang出电车了？所以正是这些疑问，也让它行驶在路上获得了不少的回头率。

其实从外观设计上来说，电马传承了很多Mustang身上的设计元素，鲨鱼鼻前脸、充满肌肉感的外扩后轮拱设计、颀长有力的前舱盖、大倾角A柱，这些Mustang身上的经典元素，放在这台SUV上一点都不显得突兀。

具体来看，它的中网采用封闭式设计，并且带有会发光的Logo。侧面看这台车有着轿跑车的既视感，而当你把视线移动到后45度角，又会给你带来SUV应有的厚重感。

这台车的车门开启方式，确实也是目前市场上非常少见的。一般现在的车型都会采用隐藏式门把手，而它则是在B柱和C柱部位有圆形的按键，按下去以后，车门就会自动打开。以至于其它同事在体验后排的时候，只能现场教学一下告诉他们怎么来开车门。

尺寸方面，这台电马虽然定位是一款中型SUV，车长也仅有4730mm，但是轴距却达到了2984mm，这个已经是一个越级的表现。

而车尾部，和Mustang如出一辙的尾灯组，再配合Mustang的标识，在传承之上也给我们带来了不一样的感觉。

够智能有层次

电马的内饰设计还是很花心思的，一方面来自于整体的用料和布局。白色的真皮座椅，搭配中控台大面积的织物面料，以及镶嵌的“B&O”音响标识，还是很凸显档次感的。

它的中控台采用了对称式的设计，最吸引眼球的就是那块竖状的15.5英寸的中控屏，它集成了空调、娱乐、车控等诸多系统的控制。并且它的功能划分也很清晰，上方是车控和导航界面，而中间左右滑动即可打开各种线上娱乐应用，最下方的区域则是空调系统。并且为了便于用户在驾驶时盲操，下方还保留了一个物理旋钮，用于控制音量大小。即便是初次上手，也能很快熟悉车上的各种功能。

此外，它还配备了一块10.2英寸的全液晶仪表，虽然尺寸看起来不大，但是显示的数据还是非常丰富的。

驾驶乐趣一点不少

在动力方面，福特电马在售的三款车型分别提供了三种不同的动力性能，而我们此次试驾的是其长续航版车型，其搭载了一台最大功率为224kW的电机，电池容量为80.3kWh，能够做到6.5秒破百这样一个比较不错的成绩，续航可以达到619km。

至于驾驶感受方面，电马提供细语、入胜、不羁三种驾驶模式，你可以将其理解为我们常见的舒适、普通和运动模式，除此以外还设有单踏板的单独开关按钮。在细语模式下，它的电门柔和不突兀，基本没有动能回收，松开电门后类似于咱们汽油车的空挡滑行，滑行距离非常远。而入胜则是电门响应适中，不紧不慢，有很轻微的动能回收，电门全松后类似于汽油车的带档滑行，速度下降并不快，即便是第一次上手也能把车开得很平顺。

而不羁对应的就是运动模式，此时电门响应最为积极，并且在“不羁”选项中，还能开启电马声浪，当踩下加速踏板时，车内音响会播放出模拟V8发动机的声浪。所以，这台车还是有着不错的驾驶乐趣。

总结

目前，福特电马在售车型共有3款，而前不久福特电马官方宣布全系直降4万元。这样一来，其原来24.99万元起售的入门版车型，现在仅需20.99万元，性价比更加凸显。

所以，如今大家在选购30万左右的纯电SUV时，别只顾着看特斯拉，也可以去店里试驾一下这台电马，没准会有不一样的惊喜。