吉利3挡DHT，“三合一”才是电动车未来

当下电动车市场，纯电、插混以及增程形成三足鼎立状态，根据车主反馈驾驶体验，这三种类型各有各的优点，但也多多少少存在一些现实问题，比如续航焦虑、高速能耗、中后段加速不足等。而现在有一款车，厂家宣称同时具备了纯电、插混和增程这三种驱动形式，这就是采用了3挡DHT的吉利星越L Hi-P。

能实现“一车顶三车”，这种3挡DHT到底有什么先进之处，是不是更值得选择？最近我们就抢先拿到了试驾车，体验后确实觉得这辆车有点东西。

在市区驾驶采用纯电模式，星越L Hi·P的“电门”调校更偏油车，初段没有许多电动车来得那么灵敏，第一次开便能迅速适应脚感，市区拥堵路段驾驶也不会出现一车人反复点头的情况。而上了城市快速路，在乘坐4个成年人的情况下，星越L Hi·P的加速性能应付几个超车依然不在话下，再加上出色的NVH表现，驾驶起来轻松愉悦。

而在驶上高速后把驾驶模式切换至混动模式，此时1.5T发动机会直接介入车辆驱动。结合此前我驾驶过的长续航PHEV的体验，比如使用单挡DHT的比亚迪唐DM-i来说，发动机介入后噪音和传递到车内的振动会有一个较为明显的感知。但星越L Hi·P切换到混动模式后很难察觉这种变化，给了我一个不小的惊喜，

在混动模式下，最明显的感受是星越L Hi·P的中后段加速能力进一步增强，即便车速超过110km/h依旧能够提供不错的加速支持，对于追求性能的朋友来说是一个不错的体验。

在增程模式下，发动机摇身一变成为“增程器”开始为电池充电，虽然加速性能不及有发动机介入的混动模式，但驾驶体验和纯电模式表现基本无异，整体风格更偏舒适。

总结一下，有了3挡DHT变速器三种动力模式助力的星越L Hi·P可以说是“卷上加卷”。纯电模式不用多说，混动以及增程模式的组合拳，可以说给用户提供了非常细分的驾驶选择：市区通勤用纯电，快充方便又省钱；长途驾驶用增程，续航0焦虑，驾驶体验优于油车；混动模式更高效，更强的动力也能支持更畅快的驾驶体验。

接下来，就看吉利如何在这条思路上做出更多技术创新了。2月23日，吉利发布中高端品牌“银河”，展示了首款车型银河L7，还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统银河NOS等一系列最新技术，相信以后会有更多星越L Hi·P这样的“神车”出现。