这才是标杆车企！极氪首开退定通道，8155升级之后再创先河

在新势力车企入局后，汽车直营模式如今已经成为其标志之一。但在直营模式下，蔚小理、特斯拉、AITO问界和极氪等等新势力品牌，都采用的“定金不可退”的下定模式，即开弓便没有回头箭。但这次，极氪却是用行动打破了这项规则，开创行业先河。

就在3月9日，极氪官方正式宣布，受2022款极氪001预计交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，且订单详情页面显示为定金已支付、已锁单或者已确认（仅限详情显示为“极氪宇宙已确认您的订单，让我们一起开启共创之旅吧”的情形）三种相关描述时，可在2023年5月31日前申请退定。

出于对用户利益的考量和尊重用户的选择，对希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆排产和交付；对于选择2023款车型的用户，也将继续开放订单切换通道；同时，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，在2023年5月31日前也可选择退定，退定通道将于2023年3月13日开启。

是的你没看错，这一次，极氪将选择权真正的给到了用户手中，在预料到新车交付周期会延长的第一时间，便主动拿出应对方案、开启退订通道，给予用户充分的选择权，这在整个造车新势力业内都是头一次。

站在未确认生产的车主角度来看，大家虽然没能及时提上心仪座驾，但品牌方所提供的解决方案，既给到了自由选择权，也没有对咱们自身利益造成损失，这一点的确是值得各大新势力学习。

说到这儿，我还想到在去年7月，极氪还曾给新老用户免费升级高通8155芯片，而这款芯片本身采购成本就不低，且需要升级的车辆数目也不少，但最后花真金白银来兜底的，仍还是极氪品牌方。对比之下，部分需要用户花钱升级，或是仅在新款车型增配旗舰级芯片的主机厂，就需要向极氪多学习了。

对于极氪提供的3种方案，如果让小编来选，毫不犹豫会选择23款，毕竟回归产品来看，极氪001 2023款车型的产品力相比老款得到进一步提升，比如全系标配百万豪车级别的“电吸门”，还有它的WE版支持限量选装1000套千里续航套装，其采用CTP3.0麒麟电池，凭借140kWh容量的电池组，做到了高达1032km的CLTC综合续航。

其实在此之前，就有种种迹象表明极氪产能压力很大。一个是极氪001持续月销过万，占据了大量产能，否则极氪也不会把到手的钱退回去，不担心销量给到了极氪退定的底气；二个是极氪副总裁赵昱辉曾经透露，极氪009订单超出他们的预期。换言之，极氪009也将占据大量产能；三个是极氪X正在上市路上，预计今年内交付，这也要腾出产能，为新车交付做准备。

写在最后：

继“免费升级8155芯片”后，极氪又以业内首次开启退订通道的方式，让我们看到了这家品牌对于用户型企业理念的践行。包括在消费者更为关心的产品层面，2023款极氪001还进行了全面提升，33.6万元的平均大定订单金额与评价颇高的口碑，亦是能在新能源汽车普遍降价的大环境下，让极氪001依然以高产品价值和高保值率，稳居30万以上的华系高端纯电车型阵营第一梯队，未来可期。