10万元起步，增程式动力，斯威大虎EDi堪称最佳理想型

众所周知，“增程式混动”主打的就是“贵”。其虽说能够提供不逊色于燃油车的续航表现，以及更胜一筹的用车成本。但轻则30万起步的定价，属实让不少车友望而却步。

自2月上市以来，便引发市场关注，光是听着“增程式混动车型”“中型SUV”“大七座”的标签，就很难将其与10万区间的产品相贴合。SWM斯威大虎EDi共推出四款车型，官方售价区间为9.99-12.29万元，目光放到城市家用市场，下面就让我们一同了解这款“最具性价比”车型。

多组合安全配置，高颜值内外造型

看车先看脸，斯威大虎EDi在造型设计上走的是“城市轻越野”路线，理念元素相对硬派，整车加入了颇丰的折线、直线、熏黑元素，用提升视觉上的冲击效果。前脸采用半封闭式进气格栅，覆盖至前保险杠下沿，提升一体化的同时，也能减少前脸的摩擦程度。灯组方面则采用SWM iLights技术，流明达5000cd，光束范围在150米以上，夜间视野效果更为通透。

腰身同车尾则延续传统风格，筋骨分明的两根腰线，勾勒出整车的骨感。熏黑处理的行李架、宽厚的防剐蹭轮眉以及竖置尾灯组，看着很是大气。同时，斯威大虎EDi还加入了17英寸旋转刀锋铝合金轮毂，轮胎尺寸做到了215/60R17，大宽度提供更色彩的抓地效果。配合上195毫米的最小离地间距，越野体验能够领先大多数的城市SUV车型。

车内以简约化风格为主，采用双色浮岛座舱，来提升车内的层次感。10.25英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，造型方正，不算出彩，但却能提升车内的科技质感。其内部也能支持诸如语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能，满足年轻人的基本车内娱乐需求。

当然，个人感觉斯威大虎EDi具有优势的领域还是在安全配置层面。ABS+EBD、前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车辅助等老生常谈的功能都能支持。此外，倒车影像、定速巡航、低速报警、制动能量回收等新式配置，也出现其中，分担压力，降低用户驾驶中的疲劳感。

大七座SUV，布局灵活组合

斯威大虎EDi定位中型大七座SUV，长宽高分别达到了4605/1815/1810（1825）毫米，轴距更是达2780毫米，能够减少三排座椅的空间压力，为每排乘客都能提供相对独立的环境。同时，斯威大虎EDi还安装了可滑动的第二排座椅以及进行翻折的第三排座椅，让车内空间组合更多元化，既可载人又可载物。也正是这灵活的布局，让车厢内可提供3立方米的储物空间，甚至可以代替搬家用车，这在用车场景复杂的市区内，具有较高的便捷度。

基础配置方面，斯威大虎EDi虽定价十万区间，但该有的功能一样不缺。能够提升车内通透度的电动车窗，提升后排舒适度的第二排座椅调节，以及手动空间、手动座椅调节、仿皮质面料包裹、无钥匙启动/进入系统等，表现扎实。

增程式混动系统，油耗低至2.06L

斯威大虎EDi整车最大的亮点还是集中在动力系统上，其依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台打造，采用由DHT200混动总成+1.5L高效发动机组成的增程式混动系统。其中，发动机的最大功率为105马力，最大扭矩为126牛·米；电动机最大功率为143马力，最大扭矩为210牛米，最高车速为155公里/小时，百公里加速为10秒级，轻松应对城市通勤代步需求。同时，弗迪电动机的加持，也让其起步更为静谧丝滑，体验感明显由于同价格区间的车型。

续航方面，斯威大虎EDi凭借国际顶级大厂弗迪动力研发生产的超高燃效骁云发动机+增程式驱动系统+蜂巢动力电池，强强联合，能够提供超1000公里的综合续航里程，基本与燃油车无异。WLTC百公里油耗低至2.06L，对比其中型SUV的大体格，显得难得可贵，可在自驾旅行、上下班通勤、走亲访友、返乡回家等场景来回转换。

除此之外，斯威大虎EDi还能实现双模式自由转换。当处于市区内，用于日常代步时，其首先会使用EV模式，利用纯电驱动的高效率和低电费成本，带来出色的出行成本。当处于高速工况时，系统会自动根据油门踩踏幅度和电池电量，转换到混动模式，为整车提供更强劲的动力，同时为电池充电，解决纯电车型的续航压力。再加上绿牌的城市任意出行，让其很好的承担起跨城市出游的重任。

至于不少车友担忧的电池安全问题，斯威大虎EDi经过了业内最严苛的针刺实验，全面测试不起火。内部加入了高效的电池直冷技术，最大优化电池温控，确保8年或20万公里的质保，使用更为安心。

总结：

“增程式”“大七座”“中型SUV”，这些标签放到一款10万起步的车型上，属实有种“大材小用”的感觉。这波操作，也让斯威大虎EDi顺利融入到家用市场中，带给消费者“小价钱，大收获”的体验，让纯电出行不在有经济负担。由此可见，斯威大虎EDi堪称为城市用户的“最佳理想型”。