1.698-1.998万元，赛科龙RX1S MAX换芯上市

12月9日，赛科龙旗下250级别休旅车RX1S MAX正式上市，厂商指导价：1.698-1.998万元，新车外观基本延续上一代车型设计，推出了新的版花配色，颜值进一步提升。作为换代车型，RX1S MAX由上一代PY200型发动机升级为目前的PY250发动机；另外，还标配了使用日本进口摩擦片的滑动离合，上一代车型的上置式排气升级为全不锈钢中置排气，三箱也升级为快拆铝合金三箱，包括上一代车型使用的普通链条也升级成为520油封链条。动力以及配置水平的整体提升，使得RX1S MAX整体性能得到进一步加强。

此次RX1S MAX升级的PY250型单缸水冷四气门发动机，实际排量249CC，最大功率18kw/9000rpm（24.5 ps马力），最大扭矩21N•m/7000rpm，账面数据有着较好表现。现款250级别发动机在双轴拨叉换档系统和异形燃烧室等多项新技术加持下，其在噪声震动抑制以及燃油经济性方面也有着较好的表现，配合14L油箱，轻松得到400+的续航能力。

RX1S MAX还在同级别产品中首次标配了滑动离合，并且使用了来自日本进口的摩擦片，使用寿命延长的同时，换挡变得更加平顺，顿挫感明显降低。另外，城市通勤使用场景下，滑动离合带来更轻的捏离合手感，拥堵情况使用更加舒适。

其他配置上，RX1S MAX还升级了520油封链条，降低行驶噪音的同时，油封链条整体的抗拉性能更好，延长保养调节周期，使用寿命也进一步提升。

RX1S MAX上一代车型使用的塑料边箱在此次升级换代中得以更换，快拆铝合金三箱除了颜值提升以外，更大的使用空间也提高了实用性能，内衬的加入，放置易碎物品时也更加方便。

另外，RX1S MAX针对以往用户使用反馈，对后轮宽度进行了升级，后轮型号由120/80-17升级至130/70-17，轮胎更宽更扁平，车辆行驶稳定性更好。

编后语

升级之后的RX1S MAX确实在整体的性能上更加全面，加之其在骑行舒适性上以及操控灵活性上的良好表现，RX1S MAX针对目标用户所需的通勤以及长途摩旅使用场景则更加适合。站在同级产品角度，RX1S MAX搭载的双通道ABS系统、滑动离合、油封链条以及250级别的动力性能，都能让它脱颖而出。1.698-1.998万元的定价下拥有如此之多的实用性配置，面对细分市场中的同级合资产品，其性价比更为突出，期待赛科龙RX1S MAX良好市场表现。