电动车续航虚标，还是国内消费者好糊弄

2022年电动车如雨后春笋一般，纷纷推向市场，让消费者眼花缭乱。但目前电动车最令人苦恼的就是续航里程问题，表面看里程都不少，但真实续航能力大部分都会大打折扣。

玩数字游戏！

我们发现不少电动车，充满电之后的表显剩余里程，与日常驾驶的实际行驶里程，相差甚远，甚至能差一倍之多。充满电之后显示的剩余里程，大部分车是是CLTC标称里程，根据电池剩余电量，等比例减少表显剩余里程，并不会根据实际用户驾驶习惯，估算剩余里程。如果你发现某辆车充满电就是CLTC里程，过夜之后，剩余里程下降很多，那么这辆车大概率就存在比较严重的虚标。

还是有老实人

当然，我们也看到很多车企不搞这些“虚头巴脑”的数字游戏。依旧按照驾驶员的实际驾驶习惯和路况，估算剩余里程，这样的计算方式与汽油车比较相似。这才能更真实的向车主反映一辆车究竟还能跑多远，让车主合理规划充电时机。目前欧洲品牌的新能源车，大部分会显示更为真实的续航里程，而自主品牌大部分都会虚标，并且是卖得越好虚标越严重，动不动就是“七八百公里”续航，怎么可能？还是国内消费者好糊弄，因为他们只会看数字。就像手机，8核16核都给你整上。

真实续航看我们

说实话，国内电动车消费者还是比较苦的，因为无论是企业发布，还是媒体广告或者工信部数据，都没法真实地了解一辆电动车的实际续航。大部分人只买续航数字高的，所以不少厂商，就开始耍小聪明，跟消费者玩数字游戏，而消费者对车辆的真实续航，只有买车之后才会了解，到那时也是欲哭无泪！ 这就是我们评测“里程达成率”的初衷，就是为了给大家尽量真实的展现出一辆电动车的实际续航能力，供大家参考。