GTR之父水野和敏设计的这款国产车售价不到十万！

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文丨徐翊钦

纳智捷为何方神圣？

很多人都以为纳智捷是进口品牌，其实不然。纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的牌子。其定位为“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，希望能与合资品牌进行对抗。但大部分国民认为它是自主品牌，并且其较高的售价不太为人所接受，所以纳智捷在中国的名气没比亚迪大。2016年，各车型销量也逐渐惨淡，彻底成为小众边缘品牌。

好的，进入咱们今天的主题锐3。东瀛战神日产GTR之父水野和敏作为纳智捷设计开发团队的成员，似乎已经不是什么新鲜事了。水野和敏被采访时说到：“我参与纳智捷设计的原因，是为了实现我的一个小梦想，那就是让更多的普通人能够感受到驾驶带来的乐趣”。当然，GTR之父的确给纳智捷增加了不少名声，但是要取得好的成果是远远不够的。在现在竞争激烈的小型三厢家用轿车市场中，强大的综合实力才是不二法门。

外形设计

锐3的设计理念很简单，运动与功能相结合。锐3刚开始的车型设定就是要有更高的车身，更好的视野以及更大的内部空间，在底盘高度上也要有跨界车型的通过性，同时不能抛弃运动化与年轻化。这么多条条框框的要求，可以看出锐3设计开发起来真的不是一件易事。但从实际效果来看，锐3非常成功。离地间隙达166mm，车高达1551mm的小轿车，整体看来非常协调，并没有所谓的重心偏高。车头具有立体感，非常精致（真不愧是GTR之父参与设计的2333）。犀利的LED车灯与中网的方块波浪造型相结合，前脸下面的小前唇竟然还是碳纤维的（废话，当然是仿的），凸显了运动性。侧面的一大亮点在于后侧车窗的下凹式设计，成为亮点的同时也增大了车内视野。在GTR之父与众设计师的共同努力下，锐3的风阻系数只有0.29。

内饰设计

锐3的内饰也一样具有运动感。多功能方向盘采用了性能车常用的设计——D型方向盘，并且仿碳纤维装饰面板也能在车里见到，这是同级别车型少有的一面。锐3内部最大的特点是位于中控台的9英寸大屏幕，而且是全系标配的，非常值得称赞。尺寸相当于iPad Air，分辨率高。此外，还可以选装13.3英寸的超大屏幕（不经意间想起了某电动车）。美中不足的地方也有，液晶仪表盘的响应在加速或减速的时候偏慢，这在一台运动理念的轿车上确实是一个令人吐槽的点。