长安逸达公开亮相，气质炸裂，单看造型就不一般

近日，长安汽车发布了旗下全新车型的官图，新车命名为“逸达”。作为长期追踪汽车产业的观察者，经验告诉我，这款车很不简单。

长安逸达方舟架构的赋能，兼顾家用和操控

虽然是紧凑级家用车定位，但区别于一般家用车，逸达借鉴了赛车的元素，采用了“大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂”的设计。

这么设计的好处不止是好看，更重要的意义在于更好开。

逸达整车质心离地高度空载566mm，满载554mm。

前后悬越长，剧烈驾驶时推头、甩尾就会越严重。相反，前后悬越短，重量越向质心集中，就越不容易失控。

低矮车身也能有效降低车辆的质心，质心一低，车辆在过弯时，操控极限则大为提高。

而轮毂越大，对轮胎的支撑就会越强，抓地力就会更好，在高速行驶时会更稳定。

隐藏式门把手，18英寸的大轮毂，逸达车身侧面以进击感的腰线让其型态更显利落低趴。

从尺寸上也能看出一些端倪，逸达整车尺寸为4770*1840*1440mm，轴距达2765mm，高宽比为0.78。作为比较，强调驾控的速腾整车尺寸为4791*1801*1465mm，轴距长达2731mm，高宽比0.81。

高宽比是车身高度和车身宽度的比值，数值越小，越能说明这款车的相对宽度更大，视觉重心更低，低趴感也就更强。

这么设计的逸达，在经过破损路面时车辆动作幅度小，过减速带冲击小，会给你底盘紧凑感强，舒适不颠簸的感觉。

一般人买车注重的是车身尺寸，而真懂车的人则会综合看尺寸、轴距和轮距。目前逸达没有公布轮距的数据，但仅看长宽高和轴距，可以推测出逸达是一台兼顾家用和操控的轿车。

逸达能做到家用和操控得兼，很大程度上得益于方舟架构的赋能。

和大家熟悉的大众MQB、丰田TNGA架构相似，方舟架构除了提高零件通用化之外，还具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸；支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV、REEV、PHEV等特点。在更深层的本质上，它是“制造更好的汽车”的全新理念，这一点和丰田的TNGA一样。

在方舟架构加持下，可以说，从诞生那一刻起，逸达就拥有超越合资竞品老旧平台的扎实功底，在体验上的提升自然也是全方位的。

搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩260Nm

判断一款车牛不牛，最直接的还是看其搭载的发动机。

逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，目前该发动机的参数已公开，最大功率125kW、最大扭矩260N•m。

在小排量涡轮增压发动机领域，我们公认做的比较好的有大众EA211、本田L15C8、宝马B38A15C。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系，都是我们熟悉的“小钢炮”。

对比发现，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机有着不错的表现。

动力一辆车最值钱的配置，亦是判定车企技术实力高低的首要参考。

逸达不仅动力强悍，油耗也有着不错的表现，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。可以说，实现油耗、动力的平衡，为用户带来兼顾激情与舒适的驾乘体验。

造型极具辨识度，内饰设计科学合理

好不好看，是不需要抬杠的，林志玲不需要向别人诠释自己为什么好看、哪里好看；罗玉凤也不需要抱怨大家品位不行，居然不懂欣赏自己后现代的美。

对汽车来说，视觉效果上的“设计水平”，一定程度上也是一个品牌综合实力和水平的体现。

逸达顶部采用的激光钎焊工艺，无传统设计固有流水槽。漆面采用2K清漆工艺，拥有更好的抗腐蚀以及耐擦伤性。

恰到好处的弧面设计，让尾部整体呈橄榄形态，视觉上呈现横向拉宽，尽显高级。

逸达的设计确实不错，尤其是别出心裁的前脸，在看了许多风格雷同、让人昏昏欲睡的设计之后，逸达确实让人精神为之一振。

但让我更欣赏的是，逸达的内饰设计很成熟，布局科学合理。

现在许多新车的都采用了触摸大屏，逸达也不例外。

逸达创新搭载超大智趣交互双屏，10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏。布置上更靠近驾驶视野，增加了驾驶安全性，同时支持白天与黑夜主题，支持双屏互动，可显示媒体、电话、简易导航等功能。

不过，逸达没有取消仪表盘，中控大屏也没有一味求大，屏幕高度没有高过仪表盘。仍保留几个物理按键，比如电子手刹、P挡驻车、警示灯，直接操作就行。

这样设计的好处可以是能有效区分信息主次关系，若取消仪表盘，将所有功能都集成在大屏界面是有安全隐患的，这会造成驾驶员频繁地看屏幕，这在行驶中非常危险。

而将所有的路面信息和车辆信息集中在中下方的区域，让驾驶员能尽量用平视和最自然的方式去阅读这些信息的同时，不会遮挡视线。

可以说，设计师考虑得非常周全。

写在最后

以上三点，只是我从逸达图片中解读出的冰山一角信息，但这已能证明这款车颇不简单，关于中国品牌汽车的认知，大家该刷新了。

曾经十来万元用来购买一辆合资车，不会错到哪去；但同样价钱用来购买中国品牌的车，不管换成谁，难免会忐忑，生怕买错。这其实也正常，品牌也是影响购车的一大因素。

不过，时代在变，标准也在变。

经过近年来的高速发展，我认为现在中国品牌在产品力上已经取得了较大提升，品牌影响力虽与合资品牌仍存距离，但正在被不断拉近。

就像逸达，我最大的感受是，长安汽车真的是在很努力地造好车。

相信实车下线后，这款车也一定不会让人失望。（文|李健波）