Max值前驱钢炮！11代思域Type R，国内42万能买吗？打得过奥迪S4?

文/磊磊

12 月 2 日，全新本田思域 TYPE R 正式上市，国内售价为 42 万元。新车由东风本田引入国内进行销售，预计在 2023 年春季开始交付。对于这款车进入国内之后的预期表现，我还是一个旗帜鲜明、简单直截的“不看好态度”。

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首先，日系这几年“作天作地”（好卖就限产、想买要加价）的营销方式，无异一颗药效极强的布洛芬，让市场端今年前对于日系的热衷很快退却。前期行情上天的丰田SUPRA，整个2022年上半年仅仅售出158台，尚不及保时捷718单月销量的一半，况且supra车型的跑车外形，相比起四门轿车形态的思域TYPE-R，其实是更能吸粉那种，这也就说明了，会去购买日系性能车的消费，巨大多数都是“强尝鲜导向型客户”。

并且近期神车汉兰达、普拉多乃至小飞度二手保值率的疾速骨折，也不免说明着一些风向。况且网上这波性能车死忠粉，越是能够标准诠释出“叶公好龙”的多种写法，毕竟马自达MX-5（不管NC还是ND），宝马M140、宝马M2都经历过，舆论跪求引进，厂家信了鞋真的引入，库存堆积这样一个上当受骗的过程。

其次，就产品端来说，在动力已然十分廉价的电车时代，这款2.0T油车的性能表现，放在40区间真就是不过如此的水准。毕竟相比街上那些张牙舞爪的“爆改思域”，这台TYPE-R也外观上也没有那种很强烈的、不可替代的吸引。

真正喜欢本田，或者说懂本田的人，会怎么玩儿车呢；或许是辛苦打工攒到7-8万元，买一台车况尚可的二手10代思域，再从海鲜市场几百几千地淘换一些改装件，一步步把这台不起眼的本田，雕刻成自己心中期待的那样，而不是花掉二三线城市一套房子首付的钱，去买一台别人帮你打理好一切的“料理包车型”。

同时，市面上能够对这款车产生威胁的车，还真不少。30-40万领域的特斯拉Model 3P版本不仅在动力维度有着很鲜明优势，并且它还有着一副同级别可称最为紧绷，最强调运动的底盘。落地35万的奥迪A4L 45TFSI quattor，也能让你享用到高级别运动车的乐趣（但凡真开过这款车的人群，也会对我的这一观点表示出认同）。

至于到了40-50万领域，你也能够触摸到不少油车时代的正在落寞，但已然闪耀的光辉。比如AMG A45或是奥迪S4，这两款车所搭载的智慧四驱系统，相比TYPE-R上那台需要驾驶者小心试探的前驱架构，无论是上手度或是容错率，乃至驾驶安全性维度都会明显高出不少。