斯巴鲁新翼豹，完全跟性能不沾边了？

多年来，车迷们对斯巴鲁Impreza翼豹趋之若鹜，因为即便是最买菜的2.0自吸版本，也跟WRX STI拥有同样的车体，外观上高度一致，极其方便后期改装。直到翼豹发展到第十代，宽体没了，无框车门没了，车迷的欲望迅速下降不少。到了第十一代，翼豹和WRX直接分家，采用不同尺寸不同车体，翼豹彻底买菜了。如今翼豹又迎来换代了，你会不会以为这是新款雷凌？

2022洛杉矶车展上，斯巴鲁首发了全新一代Impreza翼豹，新车采用了最新的斯巴鲁设计语言，六边形中网配合犀利的大灯组。车身方面延续了上两代的掀背造型，新车长度有所增加，视觉效果更加舒展，有点旅行车味道，相信空间也更加宽敞。

配置方面，新车除了普通版，还有Sport和RS版本车型，但更多是外形方面的运动感打造，翼豹定位已经回归到家用A级车，性能方面与WRX直接区分开，即便是RS版本也及不上WRX。

动力方面，新款翼豹搭载2.0L/2.5L两款水平对置自然吸气发动机，马力输出分别是154/185匹，匹配CVT变速箱。是不是顿时感觉到买菜感十足，这就是目前斯巴鲁的处境，主打性能的话没有销量，而且也没有太多技术突破，主打买菜的话又不够买菜，性价比不够高。

内饰方面，最显眼的就是用上了竖状的中控大屏，尺寸是足够大，但并没有太多设计感，整套内饰看起来像是上一代的丰田车设计。

斯巴鲁注定是部分地区的小众品牌，只要有雪的地方，就能感知到斯巴鲁四驱系统的强悍。但放眼整个家用车市场，斯巴鲁能拿得出手的产品力就有点缺乏了。水平对置涡轮增压加左右对称全时四驱确实有低重心和操控优势，但这些点对于家用车买家来说是感知不了的。而且不断在丰田化的斯巴鲁已经逐渐失去了性能车的主导地位了，在这个电动化的年代，斯巴鲁后面的路该怎么走？