C63变四缸又如何？宝马M：我们坚决不生产三缸或四缸发动机

汽车电动化进程已形成不可逆转的趋势，在各国，法规对燃油车的限制也逐渐增大，尤其是大排量汽车，比如在中国，超过4.0排量的汽车将被征收40%的排量税，这就让很多车企不得不降低其高性能车辆的排量，同时也会减少其发动机的气缸数。

但是有一家汽车制造商表示，他们将不会这么做，这家公司便是宝马M高性能部门，该部门的老板Franciscus van Meel表示宝马M品牌不会生产搭载3缸或者4缸发动机的车型，这与品牌理念不符。我们也看到了最新一代的宝马M2仍然搭载了直列6缸发动机，而最新发布的宝马XM也采用了V型8缸发动机。

尽管Franciscus van Meel与宝马M高性能部门似乎还在捍卫汽油车最后的尊严，但是宝马集团也无法违背电动化进程的大趋势。我们了解到，搭载3.0升直列6缸发动机的宝马M2将是该品牌最后一款燃油汽车。而最新推出的宝马XM则已经采用了插混动力作为提升车辆整体动力的解决方案，在电驱系统的帮助下，该车能够产生644马力的最大功率和800牛米的最大扭矩。

虽然宝马M声称自己将不会采用3缸或者4缸发动机作为动力源，但宝马XM的推出似乎已经标志着该品牌已经在像电动化汽车制造商转型，除了宝马XM外，全新下一代宝马M5也匹配了插电式混合动力装置，而根据资料显示，下一代M3将在最新的纯电架构下推出。

不同于沃尔沃、本田、捷豹等车企，宝马暂时还未公布该品牌转型为纯电品牌的时间，但是宝马计划到2030年时，品牌所售车型有50%均为纯电汽车。

汽车的电动化进程或许会让众多“汽油车爱好者”感到失望，但厂商从未停止对于提升车辆性能与效率的研究，最新款的梅赛德斯奔驰C63 AMG由8缸变为了4缸，但配合插混动力该车的最大功率达到了671马力，百公里加速仅为3.3秒，性能得到了大幅提升，这似乎也让发动机的气缸数变得没那么重要了。