无惧针刺挑战，荣威iMAX8 EV有哪些黑科技？

一直以来，电池安全是新能源汽车用户最为关切的首要问题。消除电池安全隐患，从根本上化解用户的安全焦虑，是整个新能源汽车行业努力的方向。

中国荣威旗下纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV将于近期上市，新车采用了上汽魔方电池，通过五重递进式的多层防护，能够实现整包零热失控。如此优异的安全防护背后隐藏着哪些黑科技？

8月10日，来自上汽创新研发总院捷能公司的电池技术专家们进行了一场电池解析直播课，生动地展示了魔方电池的安全之道。

荣威iMAX8 EV

• 五重防护 ，魔方电池无惧针刺挑战

动力电池安全被誉为新能源汽车的生命线，一旦电芯发生热失控，会因为热量不断聚集，引燃整个电池包，发生连锁反应。在整包电池的安全设计层面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，硬软协同、疏导阻隔多管齐下，破解了“热失控”难题，为用户构筑了一道安全防线。

其中7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然；提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；独有躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

基于五重“黑科技”加码，魔方电池成功挑战了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包出现冒烟现象，但没有起火、爆炸，也没有出现热蔓延现象。

2020年，电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式推出，明确要求电池单体发热失控后，电池系统热失控的防护时间为5分钟，而魔方电池具备L0级防热失控技术，实现双针同时针刺，长时间明火不冒出包外。

• 电芯穿上“高弹紧身衣”， 结构胶方案历经2万小时验证

除了“零热失控”安全防护，荣威iMAX8 EV魔方电池“躺平”之后，还有超高集成度、超长寿命两大优势。魔方电池先进的CTP技术，带来了更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。

同时，“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

值得一提的是，目前业界对电芯的处理方式都是立式摆放，将电芯“躺式”放置为结构设计开发带来了巨大的难题。因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对结构胶性能提出了巨大的挑战。在魔方电池整个开发过程，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，历经两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。

如果说传统立式电芯方式，是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里，随着电芯的老化膨胀，受力条件将会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力；而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。

• 荣威iMAX8 EV豪华舒适配置齐备 营造头等舱质感

作为中国荣威重磅推出的纯电豪华MPV，荣威iMAX8 EV在豪华上下足功夫。二排头等舱航空座椅堪比意大利沙发的豪华舒适享受：独立触摸式控制屏；航空座椅扶手可搭手可放水，兼顾多重功能。

全家出行，还能再装2个28寸行李箱，三排腿部空间超过一拳（第三排座椅仅需向前移动4cm），轻松布局百变空间。

在体现车辆质感的隔音方面，全车多处覆盖厚度为6.5mm的静音钢板，前部的静音钢板主要在前防火墙部位，除新风口和踏板的其他区域均有覆盖，阻挡来自电机的噪声和来自前轮的胎噪；后部的静音钢板主要覆盖在后轮罩区域，阻挡来自后轮的胎噪。

目前行业针对电动车一般采用毡类作为整车的声学包材料，而荣威iMAX8 EV采用的是对噪声阻隔效果更好的EVA+PU材料，并且在能够覆盖的区域均毫无遗漏的进行覆盖。

同时新车配备三层静音夹胶玻璃，能够更好的隔绝车外的声音。配合多处空腔阻断材料，尽量减小车内单一空腔的体积，并且在大体积空腔内填充声学材料，防止车体结构振动产生的各种噪声。

荣威iMAX8 EV以舒适的空间与越级的豪华配置，为用户打造出“头等舱”体验，以魔方电池“黑科技”，化解用户的电池安全焦虑。荣威iMAX8 EV预计8月下旬正式上市，更多消息敬请关注后续报道。