静态体验飞凡MARVEL R：入门不到23万，配2AT变速箱，值得买吗？

在燃油车时代，前驱车型一般都处于鄙视链底端，但想要改成后驱或四驱，成本一下子就上去了，因此一般来说只有30万以上有后驱车型，曾经丰田锐志凭借20多万的后驱轿车噱头就足以打动人心。但到了电车时代，这一情况被大幅度改变，本期就该大家带来一台定价20万出头的后驱中型SUV，这就是飞凡MARVEL R。

飞凡MARVEL R诞生于去年年初，由上汽集团打造并推出。目前凡MARVEL R分为两款后驱型号和一款四驱型号，本期就来聊聊它的入门版2021款 后驱标准版（指导价22.98万），看看如果是只选择入门车型，这台不到23万的后驱SUV，能带来多大的惊喜呢？

外观设计上，飞凡MARVEL R采用较为简洁的设计语言，车头部分封闭式格栅造型，配贯穿的镀铬饰条，一直连接到两侧回旋镖式的日间行车灯里，车头下部分加入了镀铬饰条装饰。另外引擎盖上隆起筋线，向下延伸到车头部分。上部分是日行灯，前大灯则设计在两侧导流槽中间，显得更有气势一些。

车身侧面以直线条为主，要先前后贯穿，从前引擎盖一直延伸到车尾尾灯处。采用隐藏式门把手设计，银色的B柱和银色门把手相得益彰。花瓣形铝合金轮毂，并搭载规格为235/45 R19规格的米其林轮胎，在舒适度和静音效果上有比较不错表现。车身尺寸为4674/1919/1618mm，轴距2800mm，标准的中型SUV尺寸。

车尾也设计了贯穿式尾灯，并在车底部加入金属饰条装饰。车顶部分则拥有“鲨鱼鳍”扰流板，整体在设计上偏向运动风格，给人流畅自然的审美观感。并且在一些细节处的雕琢是比较到位的，比如车尾下方两侧还有三角形导流槽。

车内设计风格固然简约，但也运用了大量的皮质材料填充。12.3英寸液晶仪表盘+19.4英寸中控竖屏布局，竖屏上部分为车机，下部分配备旋钮，可以换挡和支持空调开闭等功能。而空调出风口则隐藏在操作台下方，狭长的出风口让车内制冷速度还是比较不错的。平底式方向盘，两辐结构，细节处的缝线工艺比较严密，总体呈现出不错的审美水准和做工。

标配定速巡航和360°倒车影像，拥有上坡辅助功能，在起步时避免溜车。支持远程启动，可以提前打开空调等功能，在夏天时比较有优势。而车机标配GPS和车联网以及OTA升级等功能，全车搭载4个摄像头和4个超声波雷达。就配置来说这台车处于中等偏上水准，不算特别丰富，但基本够用。

笔者身高171cm，在前排落座后调整好座椅，头部还剩下一拳四指空间。保持前排座椅不动，在后排坐下，头部还剩一拳三指空间，腿部则超过两拳，属于比较宽阔的腿部空间表现。但值得注意的是这台车仅4674mm的车身长度就设计了2800mm轴距，还能拥有507L的后备厢容积，座椅放倒后能得到1546L，这说明在车内空间利用率上是有出色表现的。

采用后置后驱驱动，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂的支撑性不错，调校上略偏舒适，对于车内乘员比较友好。但这不代表它运动性能差，这台车的麋鹿测试78.6KM时速通过，这是一个比较出色的成绩，意味着有较高的车身稳定性。

搭载137KW后电动机，电机马力186Ps，电机总扭矩410N·m，匹配2挡自动变速箱。百公里加速7.9秒就可以完成，这个加速度和一般2.0T的燃油车基本接近。比较值得注意的是这台车搭载的AT变速箱，一般来说纯电车都搭载的固定齿比单速变速箱，就能够满足日常使用。

而飞凡MARVEL R全系搭载的2挡自动变速箱，能够在大扭矩的情况下挂入1挡，实现更强的加速，而速度提起来以后，用2挡做到更大的传动比，降低能耗，增加续航能力。这在电动汽车里是比较少见的配置，对于驾驶质感的提升和能耗经济性都有提升，但带来的结果就是成本更高。纯电续航里程505KM，支持快充接口，0.5小时就能达到80%电量。

总结：作为一台纯电SUV，飞凡MARVEL R 2021款 后驱标准版在不到23万的价格基础上，做到了相对不错的产品力。外观内饰没什么可挑剔的，造型时尚简约，车内用料和布局都有一定的审美水准。空间基本够用，而且使用的多连杆悬挂和米其林轮胎都保证了一定舒适度，而它的麋鹿测试成绩则无可辩驳地证明了自己的操控水平。拿来家用，这台车各方面都能较为不错的满足需求，而且价格也不算高，预算合适，值得试驾一下。