有些人开自动档的车子，等红灯的时候为什么要挂N档并拉手刹？

关于自动挡停车挂档的问题，记得有一次我们公司出去聚餐，晚上回来时候，好几个男同事都喝了酒，只能找会开车的女同事，刚进城，遇上第一个红绿灯路口，我们前面几辆车都过了红绿灯，最后一辆车原本也可以过的，但被一辆宝马车加塞了。

女同事来了个急刹，这时候放在支架上的手机掉到驾驶室，看着前面是红灯，车刹停，同事就伸手去捡手机，第一次没够到手机，毫无意识松开了踩着刹车的右脚，大胆弯腰捡手机，手机是是捡起来了。

但车辆在D档，原本就离前车很近，等反应过来踩刹车已来不及了，车已经贴到了宝马车屁股，虽然问题不大，都走保险，但这是同事刚买来1个月不到的新车，很是心疼，对女同事也造成了很大的驾驶阴影。

类似这类事故很多，基本上就是一个开车习惯的问题，开自动挡，临时停车很多司机都习惯D档踩着刹车，就像弯腰捡手机这事，右脚出于身体本能配合左手来达到捡到手机的目的，这时候大脑潜意识就是捡手机优先，下意识就松开了脚，又没拉手刹，自然危险就来了。

如果此时挂在N挡，拉上手刹，那肯定就不会出现这类意外，这是出于安全考虑，但很多司机还关心的问题是，自动挡D挡停车踩着刹车，对车到底有没有伤害？由此引发很多相关问题，比如说：

停车时候到底是D挡踩着刹车好，还是挂N挡踩着刹车好，还是挂N挡拉起手刹好，又或者是停车挂P挡好，针对这些问题我们从车辆档位工作原理、行车安全、个人驾驶习惯等方面来详细解说。

问题一、D档踩着刹车，对车到底有没有伤害？

相信很多车友都担心这样操作会不会对变速箱有一定影响，很简单，我们先来看看变速箱和档位之间的工作原理。

自动挡汽车常见有三种变速箱：液力机械自动变速箱（AT）、双离合器变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）。

AT变速箱：主要是通过液力传递和行星齿轮组合的方式来实现改变速度和力矩，通过啮合或解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡操作。

简单来说，在D档踩住刹车，这时候车轮不动，换挡的行星齿轮组也就不会动，液压变速箱也不做功，但因为发动机依然有动力输出，这时候发动机的动力就会转移到液力变矩器上，这部分动力用来带动液力变矩器内部的油液流动。

这种状态下，对发动机变速箱是不会有影响的，但是如果时间较长，液力变矩器里面的油泵会持续工作，油耗会增加，变速箱油液也可能会升温，从而影响到油液性能，但是这些影响微乎其微，完全可以忽略，因此D档状态踩着刹车对车辆的损伤完全忽略，无须担心。

双离合器变速箱（DCT）：本质上也是手动变速箱，当我们D挡踩住刹车，此时行车电脑会根据车速、发动机转速等数据做出判断，发出指令让自动换挡程序来控制变速箱工作，让变速箱齿轮处于分离状态，这时候变速箱没有动力传输，类似于N挡，对变速箱也没有影响。

无级变速箱（CVT）：其原理和AT变速箱很相似，不同的是它省去了AT变速箱那些复杂的行星齿轮组，而是通过钢带来连接两组锥形带轮工作，D档状态下，两组传动带接触半径达到最大，发动机输出的动力依然是被转移到了变矩器上，和AT变速箱同理，对变速箱、发动机都不会有影响。

通过对三种不同变速箱的了解，我们知道D档停车踩着刹车对发动机、变速箱的影响完全都可以忽略，无须担心。

那等红绿灯的时候到底哪种操作才是最合理的？

上面我们排除了D挡踩刹车对车辆的影响，剩下就是看我们个人日常开车习惯与行车安全问题了，就个人驾驶经验来说，对于自动挡车型，红绿灯停车时候挂N挡拉手刹确实是比较好的操作方式，这种习惯有4个好处。

1、防止溜车，停车时候D档，如果一不小心，脚松开，车辆就会向前行驶，像追尾这类危险情况很容易发生，也有的时候，像在小区或者上高速需要手动取卡时候，很多司机没有掌握好距离，需要侧身伸手取卡等操作，这时候就要当心右脚了，以免出现溜车，相信这一点不用多说，大家都清楚。

2、D档感觉不舒服，一直踩着刹车，发动机动力没有完全切断，车辆有一种憋着的感觉，有力无处使，车辆抖动让人感觉不太舒服，如果换N挡车辆变速箱齿轮分离，切断了动力传输，车辆一下就安静了很多，当然这是个别一些车主的直观感受。

3、解放右脚，有些时候长时间驾驶，难免右脚会疲劳，挂N档，拉手刹，右脚就可以休息，让驾驶更为轻松。

4、对油耗略有一些帮助，切换N挡，发动力动力传输变小，对油耗上略有降低，只是效果很小，也可以忽略。

除了挂N档，拉手刹，还有的车主是挂P挡，这种操作同样是可以的，也有的车主担心挂P挡，后车追尾会对变速箱造成损伤，其实这种担心多余了。

车辆处于停止状态，即使追尾，车辆四个轮子都是同时被动的，对变速箱不会有大的影响。只是相对而言，车辆行驶的时候反应速度会慢一点，这种操作似乎多余了。

最近几年的新车，带有自动驻车功能的，那就更方便了，开启自动驻车功能，停车后，继续踩着两三秒，车辆自动拉起手刹，无需我们手动操作，需要行驶时候，直接加油门，自动解除手刹。

但是如果车辆是电子手刹，没有自动驻车功能，这时候挂入N档，手动拉起电子手刹，当需要行驶时候，绝大部分车加油门就可以行驶，但也有的需要手动解除电子手刹。

这里需要注意的是，即便加油门能自动解除电子手刹，建议还是提前手动解除电子手刹，直接加油门冲破电子手刹这种操作，对刹车片寿命有影响。

其实我们也能感受到，加油门那瞬间，车辆感觉憋着一股力，刹车也会有明显抖动感，这种感觉也不太好，所以还是建议手动解除，再加油门行驶。

有车友问，车辆同时有自动驻车又有自动启停，二者会冲突吗？

这里我们要清楚，自动启停是用来控制发动机临时关闭和启动的，而自动驻车是停车后，用来辅助制动的，二者并不矛盾，可以同时工作，正常情况下，当我们刹停后，满足转速、制动、速度三个条件后，发动机熄火。

这时候继续踩着刹车，自动驻车功能启动，车辆电子手刹制动，车辆处于停止状态，依然满足自动启停条件，发动机不会启动，当需要行驶时候，加油门，先是电子制动解除，此时自动启停条件不满足，发动机自动启动，正常行驶。

我驾驶自动挡也有六七年了，以前驾驶手动挡时候就是左右脚经常酸溜溜的，那时候只要停车超过25秒以上，立马空档拉手刹，换到自动档也依然是这个习惯。

在红绿灯路口，提前对等待时间做好预判，等待时间超过25秒，立马挂N档，拉手刹，如果时间较短或者路况条件复杂，那就D档踩着刹车随时等待行驶即可。

总之，对于自动挡车子，等红灯的时候很多老司机都会挂N挡并拉手刹，无论是从行车安全还是对车辆本身都是有很多好处，这是很多司机共识。