曾经的欧拉“男神”余飞就职WEY后离场,更问李瑞锋酒量如何？

感知——被捧上神坛的男神，让欧拉成为余飞存在的最具争议的人设，更成为同行“羡慕嫉妒恨“的对象。

小编一早就看到圈里发布余飞离职的消息，并准备前往东风岚图就职，这对于岚图绝对是幸运的，不论是对于余飞还是岚图都是绝佳的机会，大家聊起余飞更多是想到当年风生水起的欧拉，正是余飞团队的加入，让欧拉从入门逐渐贴近高端，并成为长城家族举足轻重的存在，女性主题格调的设定更是成为余飞操刀欧拉的经典案例，让欧拉成为“女性至上”格调的国际化品牌。

从余飞的成绩不难看出，拥有强大社会缘的余飞更是成为80后男生的“榜样”对象更是90后00后女孩的“男神”。

或知——余飞升格操盘WEY的未来格局，成为击垮余飞的最后防线，不是现实而是无力

但是如此强大营销天才最终没能挽回WEY的品牌升格，并在“咖啡圈”设定上把WEY拉到巅峰状态，反而从长城混动加持后默默收场，暗下的以岚图为代表的增程式和长城的DHT混动的营销支撑也被拉开序幕，当下的华为问界余承东和WEY牌CEO李瑞峰的“撕逼”让增程式混动和串并联混动之争也因余飞加入增程式的阵营变得扑朔迷离。

如今WEY开始刷起G318的情怀，在诠释自家混动的同时还不断的让用户继续接受WEY如今的高端“非同小可”但是WEY缺少的真的是去“浪”的情怀吗，而是需要一个融入骨子里的“大师”级的高手亲自操刀，可惜余飞也许会成为WEY的最后一个大师，你们还记得上一个离开的WEY牌的大师级高手吗？

知否——那么看起来有些“沉不住”气的WEY牌CEO李瑞峰，真的有那么强大吗？WEY的混动能力真的经得起推敲吗？

自2021年开始传统车企普遍进入混动“神仙打架”的时代，各大车企都推出自己觉得超强的混动，吉利更是用“神”来形容自己的混动的无敌。

这里小编就不得不提下，当下混动和增程式谁才是未来的话题。

如果我提到增程式未来，会不会被喷的体无完肤，其实增程式和串并联混动其实各自属于不同的阵营，增程式三电技术综合势力的代表，增程式的未来更多依托三电技术势力的不断成长，并依赖三电技术的实力来对抗，燃油发动机的不足，甚至完全取代，未来增程式不论氢动能混动还是未来“核动能”等混动行驶，增程式会更开放，当然增程式少了直驱方式的干预，耐用性和空间性优势更强，更是规避了传统燃油车的明显不足。

其实在混动领域比较有前瞻性的不得不提比亚迪，比亚迪在之初就很好的规划了混动的未来，从如今的 DMP+DMI的混动方式组合，就很好的定义了新的格局，当然DMI的终点肯定会随着三电技术的成熟最后还是会以增程式作为方向，DMI对于比亚迪更多是始于低端具有超高性价比的混动设计，把实惠更是给了消费者，当然这里还要提一下吉利的雷神混动，当然雷神混动从技术层面还是非常强大的，但是最终对于发动机的依赖更让其对发动机的参数会有更高的要求，当下的技术支撑会让其混动能量仅停留在如此，更强的进阶机会也被阻隔。

当然长城和长安等品牌的混动未来也都不会乐观，反而比亚迪在DMI技术上给了自己更多机会，尤其在电控技术算法上发挥，这也是混动技术的关键，直驱的介入也仅仅是弥补电机技术的短板，未来电驱技术的成熟，直驱也相应会消失，更是印证了未来比亚迪的高端车型极有可能是增程式的存在，DMI技术更多是应用到更经济实惠的入门车型。

其实未来混动技术将会趋于纯粹，比如更成熟的PHEV 和增程式，当然还要归结于更强大的三电技术加持，拿插电式混动举例子，其实非常适合用已经成熟的车款，比如奇瑞的鲲鹏动力，吉利的T5序列，长城的发动机技术等等，拿长城举例子，如今在坦克300上应用的技术总成是非常不错的，但是要保留技术优势还要满足碳达峰只能加入插电式混动，其他混动模式都是灭绝性。其实比亚迪的DMP技术更是如此只不过因比亚迪的传统燃油车的技术确实太拿不出手，也让其插电混动没能更好的发挥。当然插电式混动的是有一个前提，就是本身已经非常优秀的发动机总成之上。

知墨—WEY在一次次错失机会的长河中挣扎，不论是全球资源还是高端人才更是政治环境，WEY可以说把所有的可能都聚焦在自己身上，并且抢尽了国际化的所有风头，可以说WEY不火天理难容。

那么问题到底出在哪里？ 一：营销的目的性太强，总想着一举多得，又要赚流量还要推新品更要有销量，一场关于WEY的发布会基本上所有涉及的大佬都会上台讲一讲自己家的“黑科技”被冠以“黑科技”的WEY却成为新品发布的试验田，当下还没成熟的混动就先草草在WEY系列铺设，并未得到很好的印证，让WEY又成了实验白鼠，于此同时我们可以拿比亚迪吉利等举例子，比亚迪都是先决于低端秦DMI满足市场刚需，高端升格仅仅是作为多一种选择，并通过价位定义来区分，DMI和DMP那个更高端，并没有作为主力营销，吉利的雷神混动亦是如此。但是WEY看起来什么都是新的，并且还缺少了社交圈输入的灵魂。“其实一群酒鬼，动不动就一斤起高”的基层可以说在贵圈丢尽风头，如果WEY的高端被一群酒鬼定义，真的可以吗，本身传统车企一直以来更把精力分摊到技术研发和制造，社交更是介于供应链式的方式，一个字“喝”但是如今的汽车圈早已经步入“沙龙”式的社交模式，主理人更应该是一个博学多才，有强大内心的拥有榜样精神，高级不是贴皮子贴出来更是靠“社交式”的经营，需要拿到更大的舞台，来分享梦想，而不是在难得的机会之下只有吃好喝好那么简单。

如今不论是名字还是技术以及定位都在搞“实验”甚至对于用户的社交定位出现大的反差，甚至让“糙老爷们”遇见“次元萌妹”等等，几经折腾下来，WEY的社交圈也被彻底崩塌，如今的营销活动更是成了自娱自乐，对于WEY来讲更需要“禁酒令”。