后置后驱电动“小超跑”只要6万？

在如今十分多元化的汽车市场中，中国的许多自主品牌瞄准了A00级电动汽车市场 ，诸如知豆、小蚂蚁、LITE等等。它们大都外形小巧可爱，很容易博得年轻消费者的喜爱，再加上经济环保的招牌，各种国家政策的补贴，难免会有消费者会成为这类车型的用户。

注重学习型发展模式的众泰汽车，自然不会放过任何一个有潜力的市场，早在2016年，就推出来了第一代E200车型，而此次试驾的就是它的中期改款车型E200 Pro。

在科技领域，凡是有产品加上了“Pro”这个后缀，就仿佛是在向众人宣示：“我不是好惹的”。因为，从英文的角度上来说Pro就是Professional(专业的)的缩写，所以，当消费者在看到Pro这个单词的时候难免会提高自己对于这个产品的心理预期，带着光环出场的，肯定不一般。

Pro具体体现在哪里？

Pro版车型升级后，电池的容量提高到31.9kWh,续航里程由原来的165km增加到了301km，在城市中驾驶，更长的续航里程仿佛给驾驶者吃了一记定心丸。

同样，动力表现也是关键，该车搭载的永磁同步电动机的最大输出功率为60kw,最大扭矩为180N·m，最高时速为105km/h。

有人可能心存疑惑，最高时速怎么比上一款慢了呢？厂家表示对于这辆车的定位，本身就是在城市驾驶的，105km/h的最高时速绝对是够用了。就拿上海举例子，中环限速80km/h,遇到上下班高峰期，再快的车都得慢慢挪动。

造型独特，你会喜欢吗？

首先，外观上与之前的车型并没有太大的变化，依旧沿用所谓的“电跑美学设计”，有神的前大灯配上双C日间行车灯，可爱中多了一分灵气。由于这款车是后置后驱的动力方式，所以前中网是封闭的。

车身颜色保留了两色拼接的搭配形式，年轻气十足。全LED贯穿式尾灯以及花瓣式的轮毂，是整个车身外观设计的点睛之笔。全车的三围分别是2735/1600/1630mm，说实话，第一次看到这辆小车的时候，感觉就是一辆行驶在马路上的大玩具。

这么小的车能舒适吗？

可能在大多数人的印象中，这类小车内饰一直以来都是引人诟病。不过，当我打开车门的那一刻开始，似乎改变了这一观点。

首先，这辆车的车门打开方式与传统的车门有所不同，车门内侧有个隐藏式的轻触开关，只要将手伸进去按一下就可以打开车门。

其次，这辆双门双座的小车的内部空间并没有十分的让人感到局促，皮质包裹的座椅，支持四向调节，座椅的高度较高，让人可以保持较高的坐姿驾驶，因此能够获得更好的视野。

中控台以及车门，四肢可触碰到的地方都采用了搪塑工艺的材质以及皮质包裹。换挡旋钮、10英寸集成式的中控大屏都还是不错。

最后，后备箱的空间表现放两个登机箱绰绰有余，平时购物买菜自然不在话下，对于这样的小车这样的表现OK了。

开起来感觉如何？

给我印象最深的就是，在驾驶过程中，小车的好，体现的淋漓尽致，操控格外的灵活自如，因为电驱动的特性，本身车也很轻，所以加速也十分给力，甚至能感受到一丝丝推背感。

然而，美中不足的是，底盘虽然采用了前后独立悬架，但是调校比较硬，在经过坑洼颠簸路段时，底盘有一些散，开快了会觉得轻飘飘的，小车的驾驶安全感还是不如大车来的实在。

AL频道小结

作为消费者大家更加关注的一定是价格，这辆车补贴后的价格大约6万元左右，对于像上海这样的限牌城市，那些摇不到号、拍不到牌的人买这辆车也是挺有意思的，毕竟牌照比车还贵。而这辆车我相信因其亲民的价格和不错的代步能力，在三四线可能是有一定市场的。

此外，国内市场电动汽车配套设施配置不完善的情况下，与其是卖给私人用户，其实将E200 Pro作为共享汽车，可能是最好以及最现实的选择。