“精装修”版别克君威海外发布，老美的口味，到底有多独特？

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如今，品牌向上，做好做大成为了许多车企追逐的目标。比如吉利旗下的领克，长城旗下的WEY，成为了向高端市场竞争的猎物。不过，不止是自主品牌，国外的许多非豪华品牌也在不断向高端市场靠近，比如别克推出的豪华子品牌—Avenir，毕竟谁还没有个追求呢？

（北美版君威Avenir）

日前，别克又在美国市场发布了君威的Avenir版车型，这也是君越Avenir的更豪华版车型。与国内市场的GL8 Avenir、君越Avenir及海外全新昂科雷Avenir等同系列车型一样，君威Avenir也换装了细密网状前格栅，同时升级了19英寸轮圈，并增加了Avenir车身标识和驾驶辅助系统等多项配置。据悉，君威Avenir将于今年初秋在美国市场上市。

推出Avenir版意欲何为？

Avenir这个词最早出现在别克的一款概念车上，当时还并没有成为一个品牌。不过，别克发现，许多消费者在购买GL8以及其他车型时一般都选择顶配版，有时还表达出更高的需求，这让别克开始对高端品牌有了想法。同时，由于别克的配置以及外形都很符合大家对于美式豪华车的印象，所以Avenir应运而生。

但这只是一个诞生的契机，归根究底还是因为市场风向的变化。近些年来，豪华车系已经不再那么高高在上，许多高级车的价格都不约而同地向下试探，比如豪华三巨头BBA，有些车的终端价格甚至低至25万，这也开始威胁到中高端品牌的生存。

别克的“Avenir”之路

为了能够提高竞争力，别克于2016年9月推出了全新的高端子品牌—Avenir，目前在市面上只有三款后缀添有Avenir标志的车型，分别是国内市场的GL8 Avenir、君越Avenir及海外全新昂科雷Avenir。

（昂科雷Avenir）

与其他进入高端品牌的车企不同，别克Avenir品牌的车并不是全新打造的，而是在现有的别克车型中进行升级，这与雪铁龙早前推出的DS有异曲同工之妙。

别克Avenir品牌的首款车型是GL8 Avenir，这款车只在现有的车型上进行升级，与普通版相比更具有豪华度和舒适度。同时，GL8 Avenir还拥有了自己的专属颜色，在功能配置和维护保养方面的专业也更让车主拥有一种身份感。

（别克GL8 Avenir）

除了GL8之外，君越也随之推出了自己的Avenir版本。作为别克的主力中型车之一，君越本身的定位就比别克的一般车要高一些，而君越Avenir的推出也可以让其朝着B+级市场更进一步，这也在一定程度上提高了别克的产品竞争力。

（国内版君威Avenir）

添上“Avenir”后缀就更豪华？

那添上“Avenir”后缀的君越就真的更豪华吗？作为车系的顶级版本，豪华版的君威Avenir采用了更加独特的造型细节，从而与普通版车型区别开来。车头部分，新车换装了由细密网状中网和家族飞翼饰条构成的前格栅，看上去更具高级感。同时，新车换装了一款19英寸的珍珠镍色双五辐轮圈，同时在车门下部增加了Avenir徽章，以表明其尊贵身份。

内饰则蕴藏了豪华版君威Avenir更多的亮点。在内饰材质和工艺方面，君威Avenir的内饰由真皮和乌木饰条搭配覆盖，前排座椅靠背和坐垫采用了菱形钻石纹路缝线，头枕上还绣有Avenir字样，品味和格调尽显。

同时，新车配备带有8英寸屏幕的中控娱乐系统，其提供导航、云端互联等车联网功能，同时支持OTA无线升级。如果车主拥有多辆具备该系统的车辆的话，车辆间也可自行同步信息内容。此外，新车还提供了手机无线充电、8扬声器BOSE音响等。

而豪华版的君威Avenir还进一步在安全配置上大下功夫。配备了一系列驾驶辅助系统，包括倒车雷达、后方交通预警、车道偏离警示、盲区监测等。海外版君威Avenir仅提供四门掀背一种车身形式，动力系统搭载的是2.0T直列四缸发动机，最大功率253马力，峰值扭矩351牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并采用前轮驱动。