奥迪Q4 e-tron来了，高端新能源市场要“洗牌”？

近日，奥迪Q4 e-tron正式开启预售，预售价格区间为30.00万-38.00万元，同日，先行上市的奥迪Q4 e-tron先享版售价区间为33.70万元-38.25万元，并限量520台。

就预售价格来说，目前奥迪Q4 e-tron进一步拉低了入手一辆BBA紧凑型纯电SUV的门槛。

此前上市的奔驰EQA 260价格为32.18万元，而现阶段宝马最易入手的纯电SUV是宝马iX3，起步价39.9万元，不过有消息称今年年底宝马有可能会公布宝马iX1，届时BBA紧凑级纯电SUV才算“全员到位”。

而今天的主角奥迪Q4 e-tron，不同于一些豪华品牌“试水”的“油改电”产品，它基于大众集团电气化战略最重要的模块化平台之一——MEB纯电平台打造，诸如ID.4等ID家族产品均出自这一平台，因而奥迪Q4 e-tron是一款拥有百分百纯电基因的豪华SUV。

设计上，短悬长轴、低重心的造型为奥迪Q4 e-tron带来了不错的运动气息，此外，通常一款紧凑型SUV，20英寸轮毂就是天花板了，但奥迪Q4 e-tron最大可搭载21英寸Audi Sport空气动力学轮毂，使得轮毂/车身占比拥有近47%的比例，水平与性能车相当，它能为奥迪Q4 e-tron带来更强的抓地能力。

当然，作为“灯厂”，奥迪Q4 e-tron还拥有十分个性化的灯组。

比如前脸奥迪首创的带四种数字个性化光效签名及动态点亮效果的悬浮式矩阵LED大灯组，比如带离/回家动画功能及动态转向灯功能的贯穿式LED尾灯，对于人类这种视觉动物而言，这种创意性的灯光秀能够带来极大的满足感。

此外，基于MEB纯电平台能够优化电池排布，实现电机、电控等单元高度集成等特点，奥迪Q4 e-tron的空间表现得到了很大的优化。

从参数上看，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm，轴距为2765mm，账面数据比之奔驰EQA有一些优势。实际上，奥迪Q4 e-tron前后排拥有1828mm的驾乘空间，灵活性可与C级SUV媲美，后备箱容积也达到了520L。

奥迪Q4 e-tron的车内设计侧重点在驾驶席，它搭载了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版+11.6英寸MMI触摸屏的组合，简约、大气而不失科技感，依旧是奥迪的风格。

还有菱形门饰板珩缝、炫彩色环境氛围灯以及可开启的全景式玻璃天窗等设计元素，优化了奥迪Q4 e-tron的内饰氛围。

而官方称之为“科幻星舰”的座舱搭载最新版本的E3智能电气架构，拥有高度智能的ICAS1+MIB3车机系统。同时基于3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头等硬件基础，奥迪Q4 e-tron能够轻松地执行ACC自适应巡航、主动式车道保持辅助、360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、智能泊车辅助等13项智能驾乘辅助功能，从安全与便捷两个维度上优化用车体验。

目前，在520上市的两款先享版车型拥有两套动力，一个是搭载后置永磁同步电机的单电机版，电机功率为150kW、总扭矩为310N·m，还有搭载前交流异步+后永磁同步的双电机版本，电机总功率为230N·m、总扭矩为472N·m。

续航方面，奥迪Q4 e-tron搭载了容量为79.7kWh的宁德时代NCM811三元锂离子电芯，两款先享版车型的续航分别可达605km、543km，和奔驰EQA的续航能力相比没有太大出入。

不过在补能方面，奥迪Q4 e-tron还是有点优势。它支持高达100kW的直流快充，10分钟内即可补充100km左右的续航能力，也就刷几个短视频的时间后又可以重新出发了。此外，快充模式下，大约需要41分钟，即可将电池电量从5%充至80%。

为了确保续航足够真实，奥迪Q4 e-tron配备了三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，并采用了智能BMS能量管理系统以随时管控电池状态。

30万级高端纯电市场的竞争可谓十分激烈，首先是特斯拉的主力产品价格就在这一区间，再者近年来中国本土汽车制造商抢滩高端新能源市场，30万+的产品数量不少，而走高端路线的造车新势力，但凡走量的产品，价格也基本都在30万左右。

但从今年开始，以BBA为代表的传统豪华列强明显对电气化市场越来越上心。有强大的品牌背书，BBA入场，或许才是新能源汽车战局真正开始？虽说目前还不能得到肯定答案，但随着“油改电”成为过去式，随着奥迪Q4 e-tron这样百分百纯电基因的BBA产品加入，高端新能源市场或许会再度洗牌。