十万元级别里“安全”比“操控”更来得重要

如果给你十万买车的话，你会最注重什么因素？是性能？是配置？还是经济性？

其实如果你仔细浏览过市面上大部分十万元左右车型的主被动安全配置，你会发现其实安全才是这个价位的车最容易拉开差异的环节。毕竟在“生命财产”的安全面前，其它方面再怎么“完美”、“越级”，也只是锦上添花而已。

而C-NCAP作为国内安全碰撞最具话语权的测试，对用户评价一款车的安全性具有很重要的参考意义。而第三代奔腾B70在2022年最新一批C-NCAP测试中以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。

而这也是第三代奔腾B70是继第二代奔腾B70后再次获得五星安全评价，成为目前自主品牌唯一两获C-NCAP五星安全认证的中级家轿。

而C-NCAP主要评测方法就是碰撞。

得益于这套“FMA无限方程”的架构和具有原创知识产权的“双E”环形的车体结构。无限方程FMA架构，从出生上就自带“安全”基因。

在材料上也是很硬核，整车高强度钢占比高达76%，热成型钢占比高达22%。并且，其采用的超高强度钢材料的最高强度超1500MPa，这比中国汽车工程学会定义大于700Mpa钢称为高强度钢，还要高出800Mpa，可谓“真材实料”。

当然，现在“防患于未然”，尽最大的可能避免发生事故，因为“不撞”才是最安全的，这就对车辆的主动安全性提出了很高的要求。

武装到牙齿的主动安全黑科技足以让奔腾B70不论是日常驾驶还是帮助驾驶员减轻驾驶疲劳的层面，车辆都具备更好的能力。同时还搭载了博世9.3代电子稳定系统（ESP）进一步确保行驶安全。

其实汽车安全看的并不是品牌与价格，而是品牌对于安全的理解以及是否愿意为了驾乘人员的安全付出更大的成本。而奔腾B70让大家看到了自主品牌对主流合资品牌核心产品力的赶超。