“4大”日系车1月销量公布：丰田下跌严重，马自达将被蚕食？

受全球半导体芯片供应短缺的影响，许多车企不得不重新调整生产计划，这也导致产能不可以及时满足市场需求，全年累计销量出现了不同程度的下跌。原以为进入到2022年之后情况可以有所缓解，但根据日系车企1月份在华销量来看，情况依然严峻。

具体品牌来看，丰田中国1月销量为14.88万辆，对比2021年1月出现了21.5%的下滑。其中广汽丰田销量为9.99万辆，同比增长11.2%，只是一汽丰田受1月的天津疫情影响，工厂停产了11天，导致产能跟不上市场需求，提车周期被延长，恰好又是春节前夕，消费者为了能早日提车，都去选择广汽丰田或者其它品牌购车，这也使得一汽丰田成为丰田中国的累赘，也是出现下滑的主要原因。

总得来说，虽然一汽丰田出现较为严重的下滑，但这更多是一些意外导致。如果在接下来的时间内能够正常生产的话，那么丰田中国下个月的销量绝对不会低。

本田汽车方面，1月在华的累计销量为14.66万辆，同比下滑6.9%。其中东风本田销量为7.7万辆。这主要得益于多款车型在中期改款之后产品力得到迅速提升，进一步加强产品对消费者的吸引力。当然这里面还有本田一贯以来的市场口碑和品牌形象作为加分项。去年本田就因为供应链的产能问题导致全年销量出现了小幅下滑，今年势必要重新挽回颜面。

除了现款车型保持热度之外，官方今年还打算在今年推出多款新车，这里面包括思域两厢、Type-R，并对此加入混合动力。此外，SUV序列也将进行更新，包括全新一代XR-V、CR-V以及一款全新的车型。多款新车助阵，对于销量提升绝对有着很大的帮助，毕竟上述的车型基本都是目前本田在华最畅销的产品。

日产方面，今年1月份累计销量为13.35万辆，其中主打乘用车市场的东风日产销量为11.13万辆，同比下滑11.4%。相较于丰田和本田的多线程发展，东风日产就有些偏科的情况，销量主要集中在轩逸、天籁、逍客三款车身上，尤其是轩逸，1月销量将近5万辆，可以说是品牌的晴雨表。当然这对于容错率的要求也高上不少，毕竟一旦出现啥问题的话就有可能会引发全线崩盘。此外，东风日产的新车更新周期实在是太长了，逍客、楼兰等车型已经服役很多年。虽然去年奇骏全新换代，但全系三缸的策略让这款车迅速陨落，如今变得无人问津，白白损失了一个优秀的IP。不过最近有消息称东风日产有计划引进海外的探路者进入国内销售，新车定位中大型SUV，对于产品线有着很好的补充。

最后就是马自达了，相较于前三家车企，1月销量只有1.92万辆，同比下滑6.9%。其中昂克赛拉销量为11413辆，CX-5为3372辆、CX-30为1862辆。情况并不容乐观，整个品牌都只依靠昂克赛拉苦苦支撑。马自达现在最大的问题就是产品太过老旧，最新的昂克赛拉也是2019年的产物，其它车型在面对同价位竞品时更是难以找到优势。如今只求马自达尽快加快新车的引进速度，不然等到市场份额被蚕食殆尽再来的话就为时已晚了。

总结

1月整个日系车企都出现不同程度的同比下滑，这也是预料之中，毕竟供应链依旧没有得到完全百分百恢复。不过随着时间推移，这种情况应该会有所缓解。