一月销量超5千台，顶配占40%，赛那销量打了谁的脸？

丰田赛那，可以说是一款极富话题的全新MPV车型，不论是上市前，上市中还是上市后，都充满了各种话题。

上市前，由于赛那在北美市场以及国内的进口车市场都有着不错的销量，也深受消费者的喜爱，所以很多国内对于MPV车型有需求的车友对这款车型可以说翘首以待。

而真等到国内要上市，消费者对于赛那的价格又有着很高的期望。毕竟别克的GL8在国内热销多年，很多人希望赛那能够充分参与到市场的竞争，从而选到自己喜欢的车型。

但是等到赛那真正上市之后，赛那终端市场的加价问题又成了全新的话题。可见赛那是一款绝对不缺“流量”的车型。

特别是赛那公布了去年12月的销量后，其2791辆的批发量和932辆的上险辆让不少车评人甚至大V都对其冷嘲热讽，赛那“凉凉”成为了共同的观点。

而之前很多短视频说车人都说目前赛那终端已经取消了加价，平价就能够提到现车。小编为了了解真正的市场行情，年底的时候也去了几家本地的广汽丰田4s店，从实际的价格来看，目前赛那还是加价的，只不过分的更细了，比如近期提车加多少，等3-4个月加多少，等半年以上加多少等。

虽然作为一个消费者来说，肯定是希望自己想要买到的车型平价或者有大幅优惠。但是为了迎合消费者的喜好不做终端调查就发布信息的话，就显得有些不负责任了。虽然迎合消费者观点能够获得足够的流量以及涨粉的需求，但是市场是有自己的运行规律的。

而从广汽丰田刚刚发布的信息来看，一月份赛那的销量超过了5千台，达到了5399辆，顶配车型的销量占比达到了40%，不仅增长势头迅猛，也着实打了不少“唱衰”赛那人的脸。

对于赛那甚至更多车型的加价问题，个人其实是非常反对的，但还是那个问题，市场不以个人喜好而发生转变。不过对于那些同级别的竞争对手来说，却着实希望赛那能够持续加价。

拿最大的竞争对手别克GL8和奥德赛来对比一下。目前别克GL8在终端其实也是加价的，虽然没有赛那这么多，但是加个万八千还是有的。而如果赛那平价销售的话，凭借全新的车型和丰田的金字招牌，肯定会获得更多消费者的选择，所以到时候GL8别说加价，市场老大的地位都会受到威胁。

再来对比一下奥德赛，我们拿奥德赛顶配32.88万元的至尊版和赛那33.38万元的豪华版来对比。两款车型在配置上各有优势，互相对比下来配置上半斤八两，而赛那的车身尺、车内空间、底盘的舒适性方面都优于奥德赛，如果两款车型都是平价销售的话，相信大部分人都会选择赛那。

而丰田赛那之所以敢加价，也是有其背后的“小算盘”的。因为在之前的进口车市场中，同样搭载2.5L混合动力的进口塞纳卖到了45万元左右，而国产版车型的起售价则为31万元左右，所以车型一下便宜了十几万，则让不少人动起了心思，“一下便宜十几万，我加回几万，你还是赚了”，所以加价也成为了所以然。

赛那1月份的销量，确实打了不少之前唱衰的人的脸，但是对于加价的问题，我们也要警惕。但是我们看到，目前国内汽车市场中，MPV已经处于强势的增长期，而我们市场中的车型却明显不足，这才给了厂家加价的底气。只有更多的厂家投入产品力、性价比更强的车型，才能从根本上阻止这样的加价行为。