“我听朋友说，MPV在海外市场，没有什么商务属性，只有家用属性？”老刘上个星期开着他的大金杯，陪我去装修。

“应该是这样，本身MPV早年在国内叫商务车，就是一个挺奇怪的事情。”

“前两天看了看，现在丰田的MPV还是一样贵，不知道买的人是啥心态。”

“啥心态不重要，卖得好最重要。你看一汽丰田马上又要出一款MPV了。”

“不会吧，怎么感觉这两年MPV都扎堆了。”

“这车看名字应该是海狮改的，跟你这个金杯还有点关系。”

“你不说金杯还好，面包车改的我就没兴趣了。”

......

（电影《古惑仔》里出现的丰田HIACE）

如果说要给丰田这么多年来出品的所有车型，按成功与否排个名，那么走遍世界的HIACE肯定要排在前面。作为一部轻客，HIACE因为其超强的实用性，受到世界各地用户的爱戴。这车也推出了无数种版本，长短高低各个尺寸不说，客车货车露营车，甚至救护车消防车的版本都有。引进中国市场之后，丰田给HIACE起了个中文名叫海狮。早年间的大部分港片基本上都可以看到这个车型的身影，无论好人坏人主角配角，也不管是帮会聚餐还是打架斗殴，全都开它。这车实在是卖得太好了，导致在第四代车型国产之后，国内进口版本和国产版本，甚至各个山寨版本都放在一起卖。

一汽丰田这一次即将推出的全新MPV车型，据消息称将使用GRANVIA的名称。而GRANVIA正是基于HIACE车型打造的一台中大型MPV，在日本本土的名称是Gran Ace，目前正在澳大利亚市场销售。相比于轻型客车属性更强的HIACE，GRANVIA更强调舒适和家用，因此如果一汽丰田将这款车型国产化，在面对“埃尔法乱象”时，真正有MPV购车需求的用户可能会多一个更合理的选择。

目前海外版本GRANVIA的尺寸要比埃尔法大上一圈，长宽高分别为5300mm、1970mm、1990mm，轴距为3210mm。内部空间同样要比埃尔法更充裕。动力方面澳大利亚版本的GRANVIA搭载的是2.8升涡轮增压发动机，当然如果国产化，动力系统大概率会改为汽油发动机，或者是和丰田现在的MPV车型一样，采用混动技术。内饰和舒适性方面，GRANVIA的尺寸给了我们更大的想象空间。相比与平行进口的海狮车型，GRANVIA升级了四轮独立悬挂，而不是前麦弗逊后钢板弹簧悬架的结构，滤振效果肯定会更好。另外，这款车型在内饰上更多地使用了木质材料，整个内饰的风格虽然比较简约，但是质感看起来不错。在埃尔法车型上有配备的众多功能GRANVIA基本也都给配上了。

尽管GRANVIA看起来很美好，但是就算这款车型真的国产了，可能丰田还是不会从这款车型上，获得和埃尔法车型一样的成功。原因其实很简单，埃尔法到底是不是一部好车我们先不谈，很多购买埃尔法车型的人恐怕都有一种心态，就是我买这个车，坐这个车代表了我的一种身份。我舍得花钱，而且我还很“低调”。这种所谓的低调，和当年花一百多万买个辉腾还不一样，因为埃尔法不仅贵，而且大家还都知道它贵，还都知道它加价。我不仅要低调，我还要全世界人都知道我又有钱又低调。这话往白了说虽然难听，但这种现象我觉得是客观存在的。

写在最后：

2021年可以说是MPV井喷的一年，无论是进口，合资品牌还是国产品牌，都纷纷在这一年推出了自己的MPV车型。这背后的原因细说起来挺复杂的，但是最主要的原因，还是在于MPV是目前中国市场为数不多的增量细分市场。掀起了MPV风潮的丰田自然要在这个领域尽量捞到更多的好处。目前一汽丰田将要生产的这款GRANVIA到底是不是同名不同车，价格和配置的具体信息等等，还不得而知，但是希望会是一台真正能满足MPV本质属性的家庭伴侣，而不是又一个“身份的象征”。