林肯Z：性价比高又如何？脱不掉“精装福特”标签难火？

对于林肯来说，中国市场更像是一块大蛋糕，在林肯的国产“三剑客”战略销量取得一定回暖后，林肯再次将目光放在了被停止的轿车业务上，并且在近日推出了中国的特供车——林肯Z。

全新的林肯Z定位为中型车，预售价在25.50-34.20万元之间，相比BBA的售价来说，林肯Z看上去极具性价比，但是这款车也被人网友“伪豪车”，那么极具争议的林肯Z还能延续之前SUV的成功吗？

更年轻、更像新能源车的林肯Z？

林肯Z这个名字来自于林肯Zephyr的缩写，这款车名最早在2006年就已经运用在了林肯名为Zephyr的轿车上，随后在2007年将这款车更名为林肯MKZ，而林肯MKZ换代之后便用着与福特蒙迪欧相同的平台。随着林肯MKZ在全球范围内停产，林肯Zephyr，也就是林肯Z，是作为国内市场继任者一样的存在。

而林肯Z同样在传承了这一系列车型的定位，相对于其他美系车偏厚重感觉来说，林肯Z的设计偏向于年轻、时尚，这也与“Z时代”的定义不谋而合。从外观上来看，林肯Z身上采用了许多流行的元素，比如前脸面积夸张的进气格栅采用了熏黑式的设计，从灯组延伸至车标的贯穿式LED灯带，让表现效果更加醒目。同时贯穿式尾灯和溜背式的设计也都符合消费者的口味。

最值得称赞的是内饰方面，林肯Z采用了一块长度1.1米左右的三联屏，并搭载完整的智能交互系统以及达到L2+级别的林肯Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，营造出了不错的科技感和豪华感，重点在于林肯Z实现了FOTA，能支持车机系统和车辆性能优化。这些在新能源身上才能看得见的元素，相比传统的燃油车还是能给人带来新鲜感的。

难以脱掉的“精装福特”标签？

林肯与福特，更像是丰田和雷克萨斯的关系，不过与雷克萨斯的加价不同的是，林肯在消费者心中始终难以脱掉“精装福特”的标签。鉴于福特不再研发全球性的平台，林肯Z作为中国的“特供车”，和即将推出的福特蒙迪欧、福特EVOS采用的是相同的平台，因此林肯Z在动力、底盘、等方面并没有给大家带来什么新意。

在动力方面，林肯Z与福特EVOS采用的同样是最大功率246马力2.0T发动机和8AT变速箱，最大扭矩376牛·米，对比BBA的车型在参数上有一定优势，不过林肯Z也并非完全没有缺点。一来，它是前驱平台的产物，与凯迪拉克CT5等后驱平台打造的车型相比，存在一定的劣势，也不符合“无后驱不豪华”的消费者心中认可的说法。二来，是林肯Z的悬架上没有特别大的亮点，前麦弗逊+后多连杆也不是豪车该有的水平。

更何况，即使林肯Z从设计、尺寸、科技感相对同级别BBA车型要好，但是对于豪华品牌消费者群体而言，更注重品牌价值认同感。而与福特蒙迪欧、福特EVOS同平台，也会显得林肯Z“出身”不如竞品那样“高贵”。并且曾将的林肯MKZ作为一个进口车型售价也在25万元左右，再加上优惠力度一度能下探到20万元以内。以林肯目前的品牌力来说还是难以支撑起起售价25.5万元的特供车型林肯Z。

写在最后

在国内消费者对豪华品牌的认可度以BBA为标准的时候，我们看好林肯Z表现出来的产品力，但是品牌还是难以避免成为林肯Z的硬伤，这一点在同为美系豪车的凯迪拉克CT5身上也有体现，如果林肯Z后期也能放出一定的终端优惠力度，那么能更加获得消费者的青睐也不是没有可能。