售价超过4万元宏光MINI EV 吸引力还有多大？

宏光MINI EV成为爆款最大的依仗是什么？我觉得就是价格，配置，产品力并没有啥值得称道的地方，2.88万元击穿乘用车售价地板，即便后来再有模仿者把价格做到一样低，但宏光MINI EV已经抢占了先机，再想超越就不能简简单单的比价格了。

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但如果宏光MINI EV的价格超过4万元，甚至更高，那吸引力还有现在这么大么？

我觉得不一定了，当然，并不是宏光MINI EV要强行把现款车型的售价提升到4万元以上，而是在工信部公布的最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，出现了宏光MINI EV长续航版的车型，这款车型CLTC工况续航里程会达到300公里，目前这款车型的售价还未确定，我们可以借鉴市场上同类产品的售价，来猜测这款车型的最低售价会是多少，长安奔奔E-star2021款国民版心悦版车型，续航里程为301公里，目前售价为3.98万元，而思皓E10X2022款花仙子款四叶草，续航里程也是301公里，售价则为6.99万元，再有雷丁芒果续航里程300公里续航的车型，售价为5.49万元。

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不难看出，续航超过300公里的纯电微型代步车，目前售价最低的也是3.98万元，而明年锂电池提价20%已基本成为定局，宏光MINI EV搭载磷酸铁锂电池涨价也是必然，这也预示着，即便五菱的成本控制表现更为出色，宏光MINI EV的长续航版车型最低售价，也会超过4万元，甚至高于5万元，5万元左右选择代步车，宏光MINI EV的优势就并不明显了。

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我们得承认，宏光MINI EV采取得战略是正确的，短续航车型除了用于市区代步功能外，无法满足消费者其他的出行需求，宏光MINI EV在抢占这一市场后，肯定要考虑到消费者更多的出行需求，来保持宏光MINI EV发展的可持续性。如果长续航版本的价格不变，或者是略高于现款车型，那宏光MINI EV的依旧会保持顽强的生命力，并在销量上继续碾压竞品车型，可从成本角度分析，这种可能几乎是没有的，续航里程加长一定伴随着电池成本的增加，从宏光MINI EV官方之前的声音中，我们知道，宏光MINI EV现款车型的账面利润已经低到可以忽略的程度，宏光MINI EV的利润，几乎全部来源于出售积分所得的利润，这部分利润是五菱必须保证的，否则花费人力物力生产这一款车型就毫无意义。

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在宏光MINI EV长续航版的消息披露之后，很多消费者表示不看好这款车型。那就表明五菱宏光MINI EV长续航版，不会在现款车型上得到太多的助力，完全要将产品置于众多的竞品当中，当然也就不会再有之前的现象级车型。

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不过，选择的主动权在消费者手中，如果觉得物超所值，就买单，反之就选择其他产品，在纯电微车领域，别谈品牌忠诚度，价格才是关键。