如何评价奥迪新发布的A8L Horch？

相信如果皮耶希老爷子在世，看到A8L Horch这种作品，一定会气的当场去世！

在皮耶希时代，大众集团的工程师如果交出了A8L Horch这种答卷，估计离卷铺盖走人不远了

这个世界上，当一家车企想要冲击比当前品牌定位更高的段位时，一定会采取“过犹不及/矫枉过正”的手段：

皮耶希接手布加迪时，要求工程师推出能够“震惊车坛”的跑车。最开始，大众工程师的方案是装备W12发动机的中置跑车，参数上对标法拉利、兰博基尼的看家车型，差不多对付过去得了。结果皮老爷子听闻震怒：你们太没野心了！我要的是世界顶级跑车品牌！！12缸哪够？再加6个！传闻皮耶希当时急的在乘坐日本新干线时在车上手绘了一个W18草图（车圈野史，不知真假）。

于是90年代末“震惊车坛“的布加迪跑车EB118和轿跑EB218横空出世，搭载6.3L W18发动机。（很多人不知道，在布加迪威龙的W16之前，大众搞过一辆更疯狂的布加迪EB218原型车，在前置发动机舱装备了W18发动机，这可能是人类汽车史上首次也是唯一一次将18缸发动机塞进前置机舱，并且进入原型车阶段）

你能想象这套内饰在上世纪90年代给人的冲击有多大吗？

丰田英二推出雷克萨斯时，直接宣布该项目不设研发成本和研发周期上限！整个研发过程中，花了5年时间，造出450辆原型车，完成了430万公里的全球耐久度测试。光是雷克萨斯logo里“L”的角度，都是请专人在美国市场调研之后才决定的，这是何等的极致。因此后来LS能够在北美市场战胜S级和7系也就不足为奇了。

雷克萨斯初代LS的香槟杯广告至今令人难忘

戴姆勒复活迈巴赫时，直接对标宾利雅致和劳斯莱斯幻影。推出的首款车型57&62，车长5米7起步，装备5.5T V12发动机，动力参数碾压当时劳斯莱斯的6.75L V12。62的后排奢华程度令人瞠目结舌。在此后的时间里，不停地推出各种限量、联名、定制款式，比如Landaulet、齐柏林、57s、Exelero等

可以说，奔驰迈巴赫之所以能有今天的成功，全靠之前真·迈巴赫的铺路，前人种树后人乘凉了属于是

迈巴赫Landaulet在我心目中一直是“最美迈巴赫”

看完上面这几位“大佬”，再看看如今的Horch：一台基于A8L加长的、装备3.0T V6+48V轻混的、挂着AUDI车标的中国特供车...正如

@刘瀚文

所说“就差直接就把“我要销量，我要圈钱”写脑门上了”

如今的车企，脑子里想的除了圈钱还是圈钱，但凡能有一点对车本身的追求，也不至于一点追求也没有。

所以，如果让皮耶希推出Horch品牌，你猜他会怎么做？

1.Horch（霍希）成为一个独立品牌，集团内定位跟Bentley（宾利）平起平坐，品牌定位：德系现代主义豪华

2.重新启用EB218平台，基于此平台打造首款Horch车型，装备全新研发的W18 6.3T发动机（修理工噩梦），最大马力超过800匹，零百加速4s以内，最高时速能够达到300km/h以上

3.内饰经过重新设计，区别于奥迪元素，木饰板由一整块德国楠木切割而来，座椅采用奥地利小牛皮，Hermes为唯一指定供应商，每张皮均由法国顶级匠人手工缝制，中控台按键大面积使用水晶材质

4.整车在德国德累斯顿透明工厂（原辉腾生产线）手工组装（Handmade in Germany），一人一机，出厂签名

5.推出Landaulet版，全球限量99台，售价2000w以上，专供中东土豪

6.推出防弹版、检阅版，专供各国政要，提升品牌影响力

……

N多年后，Horch由于品牌定位模糊、售价过高，陷入“卖一台亏一台”的境地，终因销量不佳而停产

此时奥迪就坡下驴，非常顺滑地推出了A8L Horch版，基于A8L加长而来，搭载3.0T+48V轻混系统，皮薄馅大，专供中国市场...

Horch品牌终于迎来了热销时刻

人们纷纷赞叹新任奥迪CEO的英明决策，“皮耶希这死老头子是不行啊，太固执了，不懂市场”

…

（全剧终）