简介：延续了经典得保时捷元素，Boxster Spyder仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂、轻质化的赛车座椅及Boxster Spyder铝合金踏板则为Spyder敞篷版独有。与潮流相悖，Boxster Spyder仍坚持使用软顶敞篷设计。为弥补少了车顶而降低的车身强度，Boxster Spyder在A柱等部位进行了加强设计。去除了空的调系统与立体声系统，取自911 GT3 RS的铝制车门外壳与轻量级的内部门板则使该车维持良好的身姿：仅1275千克的体重相对Boxster S有约80kg的减轻。降低的车身重心，全新的运动型悬挂以及一个标配的防滑差速器让这款Boxster Spyder拥有了可以支持其独特外观的出色的驾驶动力性。 动力方面，Spyder沿用了Cayman S上的的直喷3.4升直列6汽缸发动机，最大输出功率达到320马力，比普通版本的Boxster S高出了10马力。搭配PDK双离合变速箱，车子能够在4.6秒之内由静止加速到一百公里每小时，最高时速达到267公里。保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型，虽然仅有不到30kw的功率，但整车质量仅有585公斤，加上不俗的操控性能，成为保时捷的经典型号之一。保时捷Boxster Spyder则类似于356 Speedster的设计风格。有时候动力并不需太猛，轻量化的车身还有直接的操控感受都能让车子魅力十分。

简介：延续了经典得保时捷元素，Boxster Spyder仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂、轻质化的赛车座椅及Boxster Spyder铝合金踏板则为Spyder敞篷版独有。与潮流相悖，Boxster Spyder仍坚持使用软顶敞篷设计。为弥补少了车顶而降低的车身强度，Boxster Spyder在A柱等部位进行了加强设计。去除了空的调系统与立体声系统，取自911 GT3 RS的铝制车门外壳与轻量级的内部门板则使该车维持良好的身姿：仅1275千克的体重相对Boxster S有约80kg的减轻。降低的车身重心，全新的运动型悬挂以及一个标配的防滑差速器让这款Boxster Spyder拥有了可以支持其独特外观的出色的驾驶动力性。 动力方面，Spyder沿用了Cayman S上的的直喷3.4升直列6汽缸发动机，最大输出功率达到320马力，比普通版本的Boxster S高出了10马力。搭配PDK双离合变速箱，车子能够在4.6秒之内由静止加速到一百公里每小时，最高时速达到267公里。保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型，虽然仅有不到30kw的功率，但整车质量仅有585公斤，加上不俗的操控性能，成为保时捷的经典型号之一。保时捷Boxster Spyder则类似于356 Speedster的设计风格。有时候动力并不需太猛，轻量化的车身还有直接的操控感受都能让车子魅力十分。