简介：一条被赋予“真理之环”骇世美誉的赛道不断被刷新圈速的车型赋予真理，由Radical SR8LM保持的纽北最快量产车圈速封尘6年后，Scuderia Cameron Glickenhaus打造的SCG003便将其打破。
从原先的Radical SR8LM保持的6分48秒提前到6分46秒，这一成绩，这对于一条已经经受各大超级跑车以及职业车手长期蹂躏的赛道来说已经相当不简单，不过Scuderia Cameron Glickenhaus还发出狂言，假若对SCG003在进行更多适合赛道的设定，它的成绩将会定格6分30秒左右。
SCG 003超级跑车在今年日内瓦上正式发布，该车采用了碳纤维单体壳座舱，赛道版搭载本田赛车部门提供的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率为389kW(529PS)，而最大扭矩为700Nm，采用序列式变速箱，并且提供前后轮扭矩49:51的四驱系统。而街道版车型则会提供一台V12引擎。

简介：一条被赋予“真理之环”骇世美誉的赛道不断被刷新圈速的车型赋予真理，由Radical SR8LM保持的纽北最快量产车圈速封尘6年后，Scuderia Cameron Glickenhaus打造的SCG003便将其打破。
从原先的Radical SR8LM保持的6分48秒提前到6分46秒，这一成绩，这对于一条已经经受各大超级跑车以及职业车手长期蹂躏的赛道来说已经相当不简单，不过Scuderia Cameron Glickenhaus还发出狂言，假若对SCG003在进行更多适合赛道的设定，它的成绩将会定格6分30秒左右。
SCG 003超级跑车在今年日内瓦上正式发布，该车采用了碳纤维单体壳座舱，赛道版搭载本田赛车部门提供的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率为389kW(529PS)，而最大扭矩为700Nm，采用序列式变速箱，并且提供前后轮扭矩49:51的四驱系统。而街道版车型则会提供一台V12引擎。