简介：首先，Panamera的外型绝对是怪异的。近5米长的修长车身、1米5不到的车高，却有近2米的跨距。加上设计师对于车身线条的有意刻画，Panamera怎么看都像是匍匐在地面的"猛兽"，那种从骨子里散发出的气场真是要和它面对面才能感受得到。
车头部分相当保时捷，大灯的形状、厚实的前杠和隆起的发动机盖和翼子板都与911车型比较神似。即便是Panamera为了符合车身比例而作出不少修改，但是只要从正面看到车头，绝对会认出它是一辆保时捷。
内饰的豪华和具有保时捷风格就是肯定的了，除了材质、配色等等方面非常具有特色之外，正副驾驶位置中间的距离也被宽大的排挡座所隔离。上面密密麻麻的按键整齐地排列着，而且数目之多足够你慢慢地观察一遍。不同于其他同级车型，Panamera没有使用集成化的电子控制系统，而且将大部分的功能单一按键化，基本上没有按钮是能同时控制两项功能。
只要按下超级运动模式Sport Plus按钮后，就如同将保时捷911召唤进入Panamera的体内。悬挂明显地将车身降低以及硬度有所加强，而且油门响应和动力输出都会达到超级跑车的级别。方向盘带来的车身反应就犹如将Panamera的车长减少一半，灵活程度不低于保时捷的其他型号跑车。相信即使在赛道上驾驶，Panamera要追上其他跑车型号的同门也不会有很大的难度。就犹如第一次驾驶卡宴一样，真的很佩服保时捷能够制造出如此具有多面性的车型。

简介：首先，Panamera的外型绝对是怪异的。近5米长的修长车身、1米5不到的车高，却有近2米的跨距。加上设计师对于车身线条的有意刻画，Panamera怎么看都像是匍匐在地面的"猛兽"，那种从骨子里散发出的气场真是要和它面对面才能感受得到。
车头部分相当保时捷，大灯的形状、厚实的前杠和隆起的发动机盖和翼子板都与911车型比较神似。即便是Panamera为了符合车身比例而作出不少修改，但是只要从正面看到车头，绝对会认出它是一辆保时捷。
内饰的豪华和具有保时捷风格就是肯定的了，除了材质、配色等等方面非常具有特色之外，正副驾驶位置中间的距离也被宽大的排挡座所隔离。上面密密麻麻的按键整齐地排列着，而且数目之多足够你慢慢地观察一遍。不同于其他同级车型，Panamera没有使用集成化的电子控制系统，而且将大部分的功能单一按键化，基本上没有按钮是能同时控制两项功能。
只要按下超级运动模式Sport Plus按钮后，就如同将保时捷911召唤进入Panamera的体内。悬挂明显地将车身降低以及硬度有所加强，而且油门响应和动力输出都会达到超级跑车的级别。方向盘带来的车身反应就犹如将Panamera的车长减少一半，灵活程度不低于保时捷的其他型号跑车。相信即使在赛道上驾驶，Panamera要追上其他跑车型号的同门也不会有很大的难度。就犹如第一次驾驶卡宴一样，真的很佩服保时捷能够制造出如此具有多面性的车型。