简介：2003年，兰博基尼推出盖拉多Gallardo开启了小牛V10引擎时代，一晃10年过去，兰博基尼的新旗舰Aventador已经赢得了无数尖叫和目光，但盖拉多的后继车型迟迟不见踪影。就在2013年底，兰博基尼正式发布了旗下全新的V10入门小牛——Huracan LP610-4，神似Aventador的外观和全新设计的内饰暂且抛开不提，发动机马力从560PS提升至610PS才是让小牛拥趸们最为关心的改变。
Huracan采用了打孔碳纤维陶瓷刹车盘，搭配前六后四活塞的卡钳，能带来出色的制动效果。前后轮均采用了倍耐力P ZERO的顶级轮胎，只是前后轮规格不同，后轮更宽，能为后轮提供更大的抓地力。
Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸气发动机，采用了直喷+歧管喷射的IDS复合供油系统，除了能压榨出更充沛的动力外，还能优化各转速区间的扭矩曲线，甚至对差油品状况下的积碳都有一定改善作用。而这台发动机相比在Gallardo上用的V10发动机在动力方面提升了许多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，据悉，配合启停技术，Huracan的综合油耗低至12.5L/百公里。Huracan配备了全新的7速双离合变速箱（LDF），整个变速箱设计极为紧凑，长度不到60厘米。搭配“弹射起步”系统将自动根据发动机转速控制离合器耦合，有效避免轮胎过度打滑，保证车辆快速起步。

简介：2003年，兰博基尼推出盖拉多Gallardo开启了小牛V10引擎时代，一晃10年过去，兰博基尼的新旗舰Aventador已经赢得了无数尖叫和目光，但盖拉多的后继车型迟迟不见踪影。就在2013年底，兰博基尼正式发布了旗下全新的V10入门小牛——Huracan LP610-4，神似Aventador的外观和全新设计的内饰暂且抛开不提，发动机马力从560PS提升至610PS才是让小牛拥趸们最为关心的改变。
Huracan采用了打孔碳纤维陶瓷刹车盘，搭配前六后四活塞的卡钳，能带来出色的制动效果。前后轮均采用了倍耐力P ZERO的顶级轮胎，只是前后轮规格不同，后轮更宽，能为后轮提供更大的抓地力。
Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸气发动机，采用了直喷+歧管喷射的IDS复合供油系统，除了能压榨出更充沛的动力外，还能优化各转速区间的扭矩曲线，甚至对差油品状况下的积碳都有一定改善作用。而这台发动机相比在Gallardo上用的V10发动机在动力方面提升了许多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，据悉，配合启停技术，Huracan的综合油耗低至12.5L/百公里。Huracan配备了全新的7速双离合变速箱（LDF），整个变速箱设计极为紧凑，长度不到60厘米。搭配“弹射起步”系统将自动根据发动机转速控制离合器耦合，有效避免轮胎过度打滑，保证车辆快速起步。